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深港西部通道 年底全线通车
主体工程深圳湾公路大桥合龙,通车后深港跨界运输压力将大幅缓解
本报讯 透过蒙蒙细雨,从深圳的东角头隔海南望,一段蜿蜒的白色大桥跃然海上。昨日深港西部通道主体工程深圳湾公路大桥合龙,标志着深港合作的大型工程西部通道进入完成阶段。 据悉,西部通道将于今年年底全线通车。
深圳市市委书记李鸿忠、市长许宗衡、中央驻港联络办副主任郭莉、香港特别行政区环境运输及工务局局长廖秀冬等领导参加了合龙仪式。
据悉,深圳湾公路大桥是国家重点建设计划——深港西部通道的重要组成部分,是深港两地分别投资、共同建设的大型跨境合作项目,备受社会各界的关注。目前,深圳与香港间往来的公路运输车辆占全国公路出入境运输车辆的80%,现有公路口岸通行能力已趋近饱和,制约了内地与香港的社会经济发展。于是,深圳1991年提出建设深港西部通道的设想,5年后成立深港西部通道工程筹建办,2000年深圳湾公路大桥的建设模式确定,由原来的深圳一方负责,改为深港双方共同建设,确定了“以粤港分界线为界,各自投资、共同建设、各自管理、各自拥有”的建设原则。
据了解,深港西部通道工程包括深圳湾公路大桥、一线口岸和香港、深圳两侧接线工程。目前,近40%的过境车辆分布在深圳西部,而深圳现有的3个公路口岸分别位于中部和东部,开往西部的车辆必须绕行,大大降低了通关效率。同时,在香港经济发展规划中,西北区为未来经济开发区,交通量将持续增长,建设西部通道将增强口岸通行能力,使深港公路口岸布局趋向合理。
昨日记者在合龙仪式上获悉,西部通道将于今年年底通车。深圳湾公路大桥的合龙,标志着深港合作大型工程进入完成阶段,此后香港和深圳方的货流和人流量增多,将为深港两地提供更有利的条件。此次深圳与香港的合作不仅体现在建设方面,而且在通关、口岸的安排上首次实现了一地两检。
资料·深圳湾公路大桥
深圳湾公路大桥从深圳侧蛇口东角头填海区跨海至香港侧鏊勘着陆,按高速公路标准建设,双向6车道,两侧有紧急停车带,桥宽38.6米。深圳方的通航孔航净空按500吨级货船单孔双向通航,香港方的通航孔按1000吨级客、货船单孔双向通航。其左右换道立交桥在深圳侧登陆点,与一线口岸连接,全长2200延长米。
进度·动工晚建设快
西部通道主体工程深圳湾大桥的建设是在水上作业,技术难度大。虽然深圳方面动工比香港方面晚了一年,但进度很快。
2004年6月28日,承建非通航孔桥下部构造的湖南路桥项目部完成与香港交界墩——第13墩的施工。
2005年12月19日,承建通航孔桥的广东长大项目部完成31段钢箱梁制作安装。
2006年1月20日,中铁四局完成566片混凝土预制梁的胶拼。同时,承建换道立交的华泰公司和中铁十三局联合体项目完成A、C匝道的贯通。
数字·寿命长了二十年
5545米 深圳湾大桥全长5545米,其中深圳侧2040米,包括深圳侧桥头的换道立交、北通航孔桥和非通航孔桥。大桥设计使用年限120年,而普通大桥的使用年限为100年。
12对 深圳和香港方面各有一个钢箱梁结构主跨度为180米的桥面,深圳方面通过12对斜拉索吊住桥面。
903米 深圳湾大桥的非通航孔桥长903米,在国内是首次采用预制混凝土梁结构。
本版采写:本报记者 任笑一
图:
昨日,深圳湾公路大桥合龙,鸟儿也来助兴。
本报记者 韩一鸣 摄
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