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　　探访天路系列之一：传大穿越

　　这是人类铁路建设史上一次最伟大的穿越！

　　青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里,其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是全球海拔最高和最长的高原铁路。

　　千百年来，有“进藏难，难于上青天”之说。

　　自2001年6月29日开工建设至2005年10月15日全线铺通，这项伟大工程用事实击碎了外国人“有昆仑山在，就不可能修出铁路”的预言，破解铁路建设史上的多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界性难题，在地球的“第三极”上架起钢铁巨龙，前后历时五年。西藏这个占全国总面积八分之一的雪域高原，在这次穿越中结束没有铁路的历史，终使天堑变通途。

　　1、青藏铁路零公里起点。

住在青藏铁路零公里起点处附近的居民在溜狗

　　从广义上说，青藏铁路的起点是青海省省会城市西宁的火车站。旅客们从西宁火车站上车，到西藏拉萨火车站下车。但从铁路里程上算，青藏铁路起点的真正零公里处却是在离西宁市区以西十几公里外，西宁火车西站往西第一个铁路道口－－湟水路道口再往西约100米处。

　　2、湟源峡谷－－历史和现实在此处交汇。

6月12日下午6时50分，开往格尔木的旅客列车穿过湟源峡谷

　　　 青藏铁路从西宁出发，在世界屋脊蜿蜒近2000公里，完成了一部钢铁意志的史诗，亦刷新了一千三百多年来从陆路进藏时间的新记录。

　　　 从唐朝文成公主徒步穿越青藏高原，到今天的青藏铁路全线建成，历经1300多年的风雨沧桑。公元641年，唐太宗派江夏王李道宗作为国舅，专程护送文成公主远嫁吐蕃，双方结为甥舅之邦，揭开了唐蕃友好历史的新篇章。据说，当年护送文成公主出嫁的马队从长安出发，沿着唐蕃古道进藏，用了近3年的时间才抵达拉萨。青藏铁路开通后，开行的列车有特快及旅游专列等车型，最快的从北京到拉萨只需48小时。

　　　 在离青海省西宁市区以西40多公里的湟源峡谷，我们找到了历史和现实的交汇之处。四条并行向前的大S线横列在峡谷中。最右侧的是唐蕃古道，它古老的面目现在已为黑色的柏油所覆盖。紧挨在它左侧的是青藏铁路西宁至格尔木段，火车从西宁出发，将以全新的速度通向离天最近的地方。铁路左侧是的湟水河，在强烈的逆光中闪耀，尤如一条白练，高悬在它们左上方的是西宁到青海湖的高速公路。四条S线中湟水河最宽也最醒目，它从前方湟源县一路向东，流经湟中县、西宁市最后进入甘肃地界，在兰州附近汇入黄河。人们称由黄河与湟水冲出的狭长的河谷为河湟谷地。