劳春燕：昨天小撒车队和侯丰车队分别从格尔木和那曲出发，千里奔走，翻山过梁，完成了历史性的会师，我们现在就去听听他们的感受和见闻。
劳春燕：小撒，你们现在到那里呢？
撒贝宁：我们现在在西藏当雄，在当雄一个小镇上。
劳春燕：这个小镇有多大？
撒贝宁：这个小镇按规模来讲吧，比方说是北京的三四条街道。
劳春燕：街上人多吗？
撒贝宁：我们现在所在的这一条街还算是街上比较主要的街道，人还是挺多的。
劳春燕：过去的24小时是怎么过的？
撒贝宁：过去的24小时，昨天是从那个格尔木出发，在路上遇到侯丰。
劳春燕：跟我们说说你这一次胜利大会师的情况？
撒贝宁：这个大会师特别有意思，因为我们在格尔木的周围手机都没有信号，我们双方也联系不上他们，预定的会师时间下午4点，由于我们在路上拍摄的时间长了一点，然后再加上路上的天气状况不太好，下雨，车都跟不上，所以我们原定的在唐古拉山的会合的地点，实际上往我这个地方偏离了30-40公里，他们先到了唐古拉山口，然后在那里等了我们一个小时，据说他们在上面风雨交加，饥寒交迫，所以我们只好下来见面了，见面时大家拥抱成一团，阻碍了交通，好多在路上过的车拼命按喇叭，说这帮人干吗呢？
劳春燕：你们见面时还在下雨吗？
撒贝宁：我们见面的地方，当时我们见面的地方下小雨，我们告别之后，因为他们要继续往格尔木走，我们要往拉萨走，然后我们继续往唐古拉山口。
劳春燕：那你们是雨中的会师，雨中的拥抱了？
撒贝宁：雨中的拥抱，雨中的告别。
劳春燕：好感人。
撒贝宁：两个女同胞都眼泪汪汪了。
劳春燕：他乡遇故知了。会师有多久？
撒贝宁：因为当时影响交通。
劳春燕：来往的车多？
撒贝宁：那个地方的车还是比较多，都是大卡车，我是一方面为了安全，因为他们青藏公路就两条车道，我们会师已经占到了一条车道，为了安全，另外一方面大家都还得赶路，我们的会师大概持续了10几分钟。
劳春燕：匆匆一会。
撒贝宁：擦肩而过。
劳春燕：会师以后你们的行动是如何进行的？
撒贝宁：后来我们继续往拉萨走，赶到唐古拉山以后，以后我们会师以后就把车辆交换了，我们坐的车他们上，然后掉头往格尔木走，我们这边到唐古拉山都是前后相隔也不到两个小时。
劳春燕：当你们到达唐古拉山口的时候，山上的天气怎么样？
撒贝宁：特别奇怪，我在唐古拉山了三段镜，每一段都不一样，第一段小雪纷飞，第二段雪花像指甲盖那么大。第三段连我的脸都看不见，我得用手把我的雪花扒开，别人才知道我是小撒。还以为雪人终於找到了。以前听人说，唐古拉山一天天气变化几十次，我觉得有一点儿夸张，现在看来真是如此。
劳春燕：昨天看来是这一次移动七昼夜行动最艰难的一天？
撒贝宁：对，然后后来我们到了唐古拉山以后，原定计划看唐古拉车站，青藏铁路海拔最高的一个火车站，但是由于唐古拉山风雪实在太大了，我们找不到那一条施工道，因为之前青藏铁路和公路是一直并行的，到了唐古拉山以后，他们就分开了，两个相距几十公里，在那一种气侯条件下，完全找不到，我们问了一些藏民，藏民说开车根本过不去，要么你们就下车翻山越岭过去，我们觉得不可行，后来放弃了唐古拉山的采访点，继续翻越唐古拉山口，然后就到达西藏了。
劳春燕：那有很长一段时间，你们开的是夜车？天是黑的？
撒贝宁：对。
劳春燕：那路上是不是也比较危险？那样的情况下开车？
撒贝宁：青藏公路好就好在他车辆密度，不像城市当中感受的那样，一般的隔一个几百米路上会来车，一般问题不会太大，因为青藏公路这一条路没有红灯，周围也没有人居住，一旦夜幕降临以后，伸手不见十指。
劳春燕：司机开的很慢？
撒贝宁：控制在40公里左右，不敢开快。
劳春燕：你是不是完全适应当地的海拔了？
撒贝宁：我觉得很奇怪唐古拉山是人生最难过的一个砍。都是气喘吁吁。但是我觉得我们可能是因为工作的这种热情所激励，特别是生命中第一次到达这样美丽壮观的地方，那种兴奋一下子把那种难受的感觉给压下去了。
劳春燕：肾上腺素加速分泌。
撒贝宁：我这种免疫能力和保护能力迅速的增强。据他们形容，我跟打了鸡血一样，一遍遍的出镜都不嫌累。我出了三遍镜。
劳春燕：你前两次出镜的时候每说一句都要停一下，昨天的效果怎么样？
撒贝宁：他们说非常好，我一气说下来，有数据，有事实，长达一分多钟的出镜中间没有停。
劳春燕：说明已经是很适应了？
撒贝宁：很适应了。在上面确实辛苦，也很激动，可能一生之中没有几次在那个地方，对着镜头，说一说心里的感受，心里的期待和渴望压住了那种不适的高原感受。
劳春燕：把所有的潜能都调动起来了？
撒贝宁：对。接下来我们将进入拉萨，进入拉萨以后，继续我们车队对拉萨的观察。
劳春燕：我听说宋宁已经到了拉萨了？
撒贝宁：他们已经到达了拉萨了，如果他们跟着我们走的话，明天节目的可能会耽误，因为他们要把素材送回北京。。
劳春燕：拍了一些什么情况？有一些什么新发现？
撒贝宁：我们到了两个车站，一个无人职守的，一个有人值守，主要观察这个车站在设立的过程当中，建设的过程当中所遵循的环保理念。
劳春燕：无人站是哪一站，里面的设施装备怎么样？
撒贝宁：叫桑雄，这个车站无人职守，然后呢？就感觉就像童话里面雪山脚下的一个红顶的小房子一样，就好象白雪公主住的地方一样，特别有意思，一个小小的白房子。
劳春燕：有没有小矮人？
撒贝宁：没有小矮人，有值班人。
劳春燕：你不是说无人职守吗？
撒贝宁：里面有值班人，他们都为了7月1号通车，设施车站畅通，在7月1号以后这些车站都有值班人，过了以后就变成了无人了。
劳春燕：采访他了吗？
撒贝宁：采访他了，河北人，很有意思，跟我们说话还大喘气。我说你还不如我们，现在睡觉还西洋，我觉得铁路工人都这样，火车开到哪儿人就到哪儿。
劳春燕：他是临时调过去的吗？
撒贝宁：临时过来的。
劳春燕：像桑雄这种无人车站里面条件怎么样？
撒贝宁：出乎我们的意料，我们一开始就是从外观来看，看不到里面的科技含量，就感觉一个白房子，顶多旁边有一些太阳能的设施什么的，感觉很现代化，真正后来让我们进去一看，无人的小白房子里面，实际上蕴含着整个青藏铁路的科技，科技一目了然，里面对所有的电器设备的自动键控系统，包括他的消防的自动键控，都是让人叹为观止，觉得哎呀，在这个无人区这个小小的房子里面，竟然有这样高科技的设备在里面。
劳春燕：先进到什么程度呢？
撒贝宁：先进到它的监控探头跟我们的摄像机一样，360旋转，每一个机器都可以看到，每一个机器如果出现了问题，还可以推拉摇移。通过电脑修整，根本不需要人在这个车站里面。
劳春燕：这个车站管周围多少公里路段？
撒贝宁：每个站跟每个车站之间都有自己的管辖范围，实际上，这个无人职守主要是这个电器线路的这个维护，比如信号灯，自动的街上设备的维护，从这个车站，再往下一个车站，大概到终点的时候，交给下一个车站进行管理，完全是电脑控制的。消防设备根本不需要人去操纵，发现情况，自动的有消防泡沫，特别的先进。
劳春燕：这个车站是对于青藏线很好的一个安全保障？但是这个车站的安全谁来保障，他孤零零的在荒原上？
撒贝宁：第一周围本身没有什么人，周围确实没有什么人，他的这种危险系数，可能比你在闹市区出事要小的多，第二由当地的藏民自发的组织了义务护路队。24小时，每两个人24小时值班，义务保护这个道路的安全，然后由藏民轮流的，当地的村民轮流这件事，所以我觉得有这样热心的群众，再加上他自动键控设备，因为他的设想，是全天 24小时开动的，任何破坏行动都会一览无余，他们会立刻通知最近的安全保卫人员到现场。所以无人职守的安全不用担心。
劳春燕：说是无人职守，其实还是有人在那儿看？
撒贝宁：7月1号以前有，7月1号以后就没有了。
劳春燕：再说一下有人车站，是哪一个车站？
撒贝宁：当雄。
劳春燕：当雄站的情况如何？具体在哪个位置上？
撒贝宁：当雄车站距离拉萨大概行进30公里左右，这个建筑外观特别雄伟，而且是藏式的建筑，感觉在高原上面出现这样一个建筑，突然觉得好象到了布达拉宫的感觉。虽然是一个火车站，但是修筑的形式完全是透露出藏式的建筑特点，这个车站今后会经营旅客业务的，也就是说他有售票大厅，然后会有旅客在这里买票上下车的。然后我们主要考察这个车站就是他的设施，包括垃圾污水，然后就是从站长到工作人员都是12套的忠实观众。当雄这一块儿，他们的工作人员是我们热心观众，然后前几天一直在关注我们的移动七昼夜，所以看了当时心里还在想，说小撒这个车队会不会到我们的车队来，当时他们还在考虑这个问题，今天比我见到他们，他们很惊喜，我们大家在一起聊，然后他们把车站的很多许多也做了介绍，所用的灯都是太阳能的，是环保型的，然后车站专门配有污水厂，这个污水处理厂，实际上是一套流水处理设备，就是主要负责这个里面的工作人员或者是乘客这样一些生活垃圾，生活污水，然后通过管道进入污水处理设备，经过处理，过滤以后，完全达标了，才能排出车站，排到管道，确保不会对周围的环境造成影响，另一方面垃圾处理也很有意思，在当雄车站，只有垃袋，看不到别的东西，所有的垃圾全部都在垃圾袋里面，然后由专门的垃圾列车都集中起来，全部拉到格尔木或者是拉萨进行统一处理，在这里没有垃圾站，只有垃圾袋进行集中的处理，确保这些环境不会受到污染。
撒贝宁：他们处心积虑的真的是以环保先行，包括这么大一个车站的，取暖都是地热的方式，用电来取暖，我问他们要耗多少度电，成本多高？烧煤油这个成本会成倍的增长，但是他们说了，在这个地方，考虑的不是成本，更重要的是环境，因为环境一旦被破坏，就是无法复原，哪怕花再多的钱，用电来取暖。
劳春燕：小撒，赶紧吃饭去吧！谢谢你。
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