①首列列车驶入黄阁汽车城站。
②80多岁的周婆婆在儿媳的陪伴下感受空中地铁的魅力。
③汉溪长隆站，刘先生抱着刚满月的女儿等待乘坐首发列车。
④窗外的田园风光让小朋友目不转睛。
文/记者陈穗华、耿旭静、何颖思、刘新宇 通讯员常青
图/颜士然、王子恒、顾展旭、骆昌威
三、四号线昨开通3小时迎客5.56万人 部分站点采取分批放行分流巨大客流
地铁“双龙”舞动番禺南沙
本报讯地铁三、四号线的开通，除了是送给广州市民的一份新年礼物外，也催生了一个更大的广州。它将最具潜力的都市新城——番禺、华南板块和最具产业发展前景的南沙新区，与千年古城广州连接在一起，势必给番禺、南沙注入无限活力，缔造工业化和都市化的神奇。
昨天，5.56万市民到地铁三、四号线尝鲜，趟趟列车爆满。截至12月30日下午5时止，三号线共运送乘客4.26万人次，其中最大客流的车站为体育西路站，达0.91万人次；四号线共运送乘客1.3万人次,其中最大客流的车站为万胜围站，为0.35万人次。至17∶00止，一二号线的总客运量为41.6万人次，四条线的总客运量为47.2万人次。为了避免人多拥挤，现场的民警、保安、站务员、引导员各司其职维护秩序，采取分批次放行的办法来分流巨大的人流。
昨天是地铁三号线通到番禺广场的日子，住在东秀园的李伯一早就到番禺广场站口观望了几次：8时了，10时了，下午1时了……距离开通的时间越来越近，他也越来越激动。
潮州人的他用了一个形象的词形容番禺30年前的出行难：“番禺似锅底”。“以前的番禺四周都是海，到处堵塞，进得来出不去。那时候进一趟城可艰苦了。”上世纪80年代前，番禺市民去广州要坐船过渡，到广州起码折腾4个小时。“后来洛溪大桥通车了，番禺进城的时间缩短了3个小时，开车1个小时就可以到天河了。”但是随着生活水平提高，车多、桥窄，过洛溪桥要塞车，到广州桥又要塞车，李伯要到天河城，起码要一个半小时。“现在地铁开通，听说到天河半小时就到了，以后去天河就不用说进城了！我们也是城里人了！”
开通首日小问题
昨天记者在亲历三、四号线的过程中，发现开通首日还存在一些小问题。
一是地铁速度偏慢。由于人流较多，所耗时间较长，不少乘客表示三号线号称高速地铁，但地铁开通首日速度太慢了。
二是换乘复杂，市民“落错车”。作为首条Y字形线路，地铁三号线行车组织交路暂定为广州东站-体育西路站、天河客运站-番禺广场。体育西路站列车需停靠两次，开门两次，不少市民下错门，换错车。
三是列车到站时间无显示。乘客信息导向系统已经投入运营，但只能显示行车方向，列车还有几分钟到站这一重要信息没有提示。
昨天中午1时，汉溪长隆站已经人山人海，汉溪村的村民丢下田里的庄稼来了，南奥、祈福新村、锦绣香江各大小区的业主来了，他们急切地围拢在地铁口，一次次看表，一次次催问工作人员：“还有几分钟开门啊？让我们先进去看一下新站吧？”“不会赶不上首列吧？”
这其中，邓先生排在最前面，不善言辞的他不催不问，只是坚定地守住自己“排头兵”的位置。下午1时50分，工作人员将铁栏打开，唰的一下，人流全都拥入地铁站里。邓先生快马加鞭第一个冲进站里，并且有点不耐地想摆脱妨碍他走路的记者：“坐不上首列，那我起那么早就太失望了！”直到排到票厅前，看到前面人数不多，他才松了口气，告诉记者：“我是从湛江过来的，早上6时就出门了，坐了6个小时的大巴到广州，再辗转来到这里的。从电视上看到广州地铁那么靓丽，我就告诉自己一定要搭上首列。”下午2时刚过，一辆崭新的地铁列车进站，邓先生与其他市民一起涌入地铁。
乖女满月庆典 举家乘首列
贝贝，大大的眼睛灵动而新奇地看着身边的一切，刚出生1个月的她大概不明白为什么妈妈要带她挤那么多人的一辆车？妈妈张进一脸幸福：“我的乖女儿今天满月了，正好碰上地铁开通的大好日子，举家出动，给她过个特殊的满月庆典。将来等她长大了，我会告诉她，妈妈曾经在你襁褓时带你坐过地铁呢。哪条地铁？就是你每天都坐的地铁三号线啊！”
摩的司机放弃生意乘地铁
在新造站旁，刚才还在站旁做生意的摩的司机容叔，迅速把摩托车锁好，飞快地跑进站里。当记者问他为啥不去载客做生意的时候，容叔喘着气对记者说：“生意天天有得做，头班车就这么一回，怎么样也要体验一把呀！”
村民倾巢出动
乘“龙”观田园
昨天13时10分：记者来到四号线新造站，新造站位于番禺新造镇曾边村内，站外是一片较大的空地，设施较为简陋。地铁出入口的门外已聚集了近百名附近村民。
“地铁坐过啦，但空中地铁就没有体验过。”曾边村的林姨兴奋地对记者说，“听说要经过沙湾水道，那个高度有20多米呀，我们全村人喝的水就是从那来的，今天整条村的人都来坐地铁了。”
13时50分：铁门徐徐打开，村民开始涌入新造站。
14时15分：列车启动。列车内喧嚣热闹，村民互相打着招呼，“生活在这里几十年了，却从来没有俯瞰过自己的田园，这回算是圆了心愿了。”
14时17分：列车突然穿地而出，一片和煦的阳光洒遍车厢，车厢里响起了一阵阵“哇”的尖叫。列车在缓慢地爬坡，村民的视角越来越开阔，山峦、菜地、稻田，还有波光粼粼的鱼塘，好一派南国的田园风光，啧啧之声不时传入记者耳中。
14时22分：列车抵达石碁站。
14时45分：经过半个小时的旅程，列车抵达终点站黄阁站。
天河客运站坐过站
必须出站对面换乘
记者昨日发现，换乘最复杂的三号线体育西站最为拥挤，从下午2时到晚上6时，人潮依然没有退减的迹象。记者通过亲身体验计算了一下乘车时间：
广州东站到体育西路站花费了10分钟时间，中间候车大约8分钟，从体育西路—番禺广场大约59分钟。算上等车时间，广州东站到番禺广场全程要1个小时20分钟左右。
番禺广场—体育西路：37分钟；体育西路—天河客运站：20分钟。由于在体育西路站不需转乘，所以番禺广场到天河客运站全程要1个小时左右。
小提示：以前，市民遇到坐过站的情况一般会到对面坐回反方向的车即可，但在天河客运站的市民要打起十二分精神。因为如果要坐反方向的车，必须先出站，再到对面换乘。
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