超载百吨 货轮沉没 不按规范 码头赔钱-

　　货轮在码头卸货时突然折断沉没，到底是超载还是装卸所致？船方和码头管理方为此闹上法庭。昨日，记者从武汉海事法院重庆法庭获悉，由于码头工人作业不规范，船方获赔19万余元。

　　船舱突然断裂

　　该法庭查明，2005年3月7日，核定装载380吨的云南省绥江县东升船业有限责任公司（下称东升公司）的“东升5号”货轮，装载460吨磷矿石从四川屏山县启航下行，停靠在涪陵港务管理局港埠公司（下称港埠公司）经营的涪陵港荔枝园码头，排队等待卸货。

同年3月13日准备卸货，码头工作人员将货舱前部的磷矿石转移到后部和3个货斗中时，令人意想不到的事情发生了：货舱中部突然断裂，船体快速下沉，最终沉入江底，所载磷矿石也全部倾覆江中。

　　货轮沉没后，东升公司自愿放弃对沉船的打捞。

　　建议放弃打捞

　　事后，东升公司和港埠公司多次就赔偿事宜交涉，均未能达成一致。随后，东升公司将港埠公司和其上级单位涪陵港务管理局一同推上法庭，索赔船舶损失、货物损失等共计100万元。

　　2006年1月12日，相关单位作出的打捞费用预算报告称，“东升5号”船体已发生严重变形，打捞费用至少94万元。由于沉船残值与打捞费用不相匹配，建议放弃打捞。

　　东升公司委托中国船级社武汉分社鉴定，最终认定“东升5号”轮发生事故时的船舶价值为95万多元。

　　船方自担主责

　　武汉海事法院重庆法庭认为，港口经营人应对船舶的靠泊安全和卸载安全承担义务。港埠公司工人不规范的作业方式对船舶沉没有一定影响，同时，货轮违规超载也是造成沉没的重要原因。

　　为此，法院判决：东升公司承担此起事故的主要责任，港埠公司和其上级单位涪陵港务管理局共同赔偿东升公司船舶损失19万余元。记者徐其勇实习生 赵雪廷