当年西南一隅如今通江达海 黔西南构建水陆空运输网

　　金黔在线讯黔西南自治州努力实现“高速出州、二级通县、乡乡通油、村村通路”，改变落后的交通面貌，随着西南水运出海主通道的建成，兴义机场的通航，黔西南州初步形成水陆空并举的综合运输体系，推动该州经济社会实现跨越式发展。

　　当年泥泞路如今铺柏油

　　从兴义市敬南镇到泥凼镇有一条泥泞小路。1940年，国民政府军政部长何应钦要回原籍泥凼省亲。为此，县政府征集民工2499人，费时8个月，于1944年建成了全长53公里的兴义经靖(敬南)至泥凼公路，何应钦乘坐的美式吉普才得以通过。这条公路，是解放前兴义仅有的3条公路之一。70年代以后，敬南镇到泥凼镇有了一条全长17公里的3级通乡油路，成了连接两镇的交通要道。这17公里的公路是黔西南州实现“高速出州、二级通县、油路通乡、村村通路”目标的一部分。目前，该州公路通达深度7925.106公里。其中二级公路236.75公里，三级公路1017.128公里，四级公路2698.18，等外级公路3973.048公里。另外，随着西南水运出海中通道的建成以及兴义机场的通航，该州已经形成一个公路、铁路、水路、航空、输油管道五位一体的优势互补的立体综合运输体系。

　　油路通乡让农民得实惠

　　兴义市敬南镇是省级一类贫困乡镇，生产生活条件比较恶劣。该镇毕亮村有80多户人家加工棕绳。加工棕绳成本低、操作简单，男女老少都可操作。但由于村寨不通汽车，村民进购原料以及运送棕绳均靠肩挑背扛，挫伤了农民的积极性。近年来，该村村组道路进行镶边改造后，道路状况得到了很大的改善，村寨之间通上了汽车，镇上也建成了柏油马路。村民加工好的棕绳可以从村口直接运送到贵阳、浙江、广西等地销售。由于运输省时省力，利用农闲加工棕绳的村民越来越多。在毕亮村毕亮组，有95%的人家利用农闲加工棕绳。据了解，全组一年仅加工棕绳一项纯收入有10万元，其中收入多的人家每年可达1万多元。目前，黔西南州交通运输初步显现出了公路运输运转灵活、批量运输铁路作保证、水路运输区域调剂补充、航空运输直达快捷、管道运输安全迅速的功能。公路网密度也得到加强，初步形成了以国省道为主骨架、县乡公路为连接线、通村公路为辐射线的公路网络。按照黔西南州的交通规划建设目标：到2010年，该州公路总里程将达到10000公里以上；建设南昆铁路复线，使其客货运量在“十五”期间的基础上翻一番；全面完成万峰户湖库区港口码头的建设，使全州通航里程达到725公里；新增航线5条以上。