客村地铁站外，自行车在路边停作一行。
“禁摩”了，但广州大道南还常见摩托车载客飞驰。
街头多了不少骑自行车出行的人。
昨日是广州“禁摩”后的首个工作日，据最新公布的广州出行调查显示，将有40万摩托车车主有意转乘公交车作为出行工具，广州市交委为此也制定八项措施配合“禁摩”，但包括地铁在内的公共交通系统能否真正经受得起这次考验？
记者昨日在上下班高峰期，兵分4路，从郊区到市区，从公交到地铁到自行车，进行了全方位跟踪报道。
文/记者杨进、刘幸、刘新宇、何颖思
图/记者颜士然、王子恒、庄小龙
郊区
新开线路未提示就改上客点
记者步行1公里才找到站牌
广州市交委为配合“禁摩”调整、新开了30条公交线路，解决萝岗、黄埔等区和一些村社居民出行的需求，昨日是“禁摩”后的第一个工作日，这些线路运行情况又如何呢？
昨日8时30分左右，记者在车陂总站等候新开的574、574A两路车，结果被告知9时上班高峰期前，574、574A在对面道路上换乘，总站不上客，该线路的站长正在对面现场指挥。
记者连忙赶到对面站台，却没有看到574、574A线路的站牌，也不见有站长现场指挥。后经了解，这两路车确实在这里停靠，却没有相关提示。记者往前继续寻找，最后走了1公里路程才找到该线路的站牌。
记者在寒风中等候了20分钟左右，终于来了一辆574，记者发现车上空无一人，但司机经过站牌时并没有停下来，记者只能继续等候。又过了近30分钟，又来了一辆574，但在该站台只有1人上车，这时车上也只有5人。
高峰期车开了4站就爆满
低峰期线路冷清乘客稀少
昨日9时至11时，记者又先后走访了起点在小新塘的578、581，起点在吉山的503A和起点在越华路的264等多趟为配合“禁摩”增开、补开的线路，发现一个普遍问题，就是等候时间比较长，在578、581站台，等一趟公交车，至少在半小时以上，有些甚至达到1个小时。
此外，部分新开线路出现“两头热中间冷”的现象，以574为例，据司机反映，7时30分至8时左右，车才开了4站就已经挤不上人了，“我都开得有些害怕了，挡风镜也被挡住了，非常危险”。下午下班高峰期也是如此，但在8时30分以后的大部分时间，在车站等候的乘客非常少，线路冷清。
市区
289路高峰期非常拥挤
到岗顶时间缩短20分钟
昨日7时30分记者从罗冲围客运站乘坐289路公交车，正是上班的高峰期，公交车内显得非常拥挤，在每个站还不断地拥上乘客。车行至和平新村站时，司机开始提醒还在往车上挤的乘客：“下一辆就来了，等下一辆吧！挤不下了！”
记者乘坐289路直至天河岗顶站，整个路段下来，除了在增槎路段因路况复杂，稍显堵塞以外，一路较为顺畅，从东风西路一直到岗顶站，只用了40多分钟。家住富力半岛花园的陈先生每天都要到天河岗顶去上班，他说，“今天坐公交车的时间比‘禁摩’前缩短了约20分钟。”
17时30分左右，记者在西门口公交站点看到，由于红绿灯路口间的间隔较短，公交车和各种机动车排起了200多米的长龙，但公交车上并不拥挤。17时40分，东风路公交车上下客秩序很好。
地铁不见假日火爆场面
不用再排队分批进站台
昨日上班高峰期，记者来到地铁三号线多个站点，发现元旦期间的火爆场面不再，人流量大为减少。8时不到，记者到达三号线体育西路站，预想中的排队长龙没有出现，乘客虽然比较多，但还是可以直接到站台上车，不用再排队分批进入站台，现场秩序井然。
在客村等站，自行车在站外的路边悄然排成一行，很多市民都骑单车到附近地铁站，再转乘地铁上班。而昨日的广州街头，骑自行车上下班的市民也多了起来。
采访中，家住大石的李小姐告诉记者：“今天不敢冒着迟到的风险去坐三号线，前3日的拥挤场面令人感到害怕。”她说，等地铁三号线的人流量稳定下来后，才决定是不是转换地铁上班。
交委
公交客流量与“禁摩”前差不多
昨日广州市交委表示，为配合市区“禁摩”确保市民出行不受影响，市交通部门在前期“八大措施”基础上，要求各公交企业密切关注相关公交线路运营情况，并做好客流统计工作，及时做好各种应对措施。从各公交企业有关统计数据及现场情况来看，昨日公交线路发班及运作等情况良好。
据统计，市区“禁摩”后，刚好是元旦公众假期，从1月1日至3日日均公共交通客流量达615万，与去年同期510万相比，客流量明显增加，增幅达20.5％。客流量大幅增加的主要原因与市民生活水平提高及旅游、购物出行量增加有关。但从1月4日上午各公交公司反馈的现场客流情况来看，各线路客流情况与“禁摩”前差别不大，尤其是连接白云区、萝岗区的公交线路，客流量基本保持不变。
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