佛山政协委员提议 学学北京公交车票1元

　　佛山两会下周开幕，政协已收到十余份提案，有委员建议公交车票要打折

　　市政协第十届一次会议将于下周一拉开序幕，目前新当选的384名政协委员正处于紧张的提案准备中。截至昨日，佛山市政协提案委员会共收到十届政协委员16份提案，分别围绕经济发展类、文化教育类、民生类等问题展开，道路交通问题尤其引人瞩目，如有提案建议公交车票打折，有提案建议“一环”加强安全设施等。

　　佛山市文化局副局长、市政协委员廖之春在新提案中强调希望实现“城巴公交化”和“公交优先”的想法。廖之春提出，他希望佛山公交也能借鉴北京公交车最近实行的一些打折情况，比如对于学生和老人，也希望佛山非直达城巴价格调整至公交车价格为2元／次，直达城巴3－4元／次。

　　佛山同城概念还停在初级阶段

　　廖之春表示，在去年年底，佛山印发《关于优先发展佛山市公共交通的意见》，首次提出多部门联动落实“公交优先”问题，的确让市民感到政府扶持公交的决心。但落实“公交优先”，关键还在于高效引导市民和直接或间接招徕“摩托一族”首选乘公交车。

　　不久前，佛山出台“限摩”政策和计划逐步“禁摩”后，让市民处于“单车易偷、摩托限购、电动车禁行、公交兜圈绕路”的尴尬选择，最后部分“禁摩”还是缓行，也让佛山交通“防堵”、“治摩”管理陷入两难境地。目前，虽有佛山城巴，但从同城享受公用事业—

　　—搭乘公交这点来看，城巴运营的线路、价格、班次、密度；一环城巴线路接驳不到位、人气少而致间隔时间长等，与“同城生活，同城便利”还相差甚远，佛山“同城”概念还停留在初级阶级。

　　非直达城巴建议2元／次

　　廖之春在提案中还指出，“最近受国家建设部通报表彰的11个优先发展城市公交示范城市之一的北京，今年元旦正式实行公交改革，取消公交月票卡，公交普通ＩＣ卡乘公交打4折，学生卡打2折；包括空调车在内公交线路的基础价都将是1元。北京1元公交为何不“断炊”，不光贴“钱”还为公交企业买“服务”，已引发全国各大城市的广泛关注。”廖之春表示，乘坐公交车价格在佛山也希望得到调整，使市民真正的坐公车易，爱坐公车。

　　廖之春在提案中建议将非直达城巴统一编号为公交，票价2元（“一环”专线车除外）；直达城巴票价改为3－4元（拟减免公路养路费等或由相关线路的区财政分担），并刷羊城通佛山交通ＩＣ卡（普通）。

　　考虑到城巴全程路远、价低，及减少与市区公交线路不必要的重复路程，廖之春提出，将起止站只设在核心城区周边的公交枢纽站，使城巴不要进入和穿过市区核心城区。

　　廖之春调查显示，禅城区公交单线里程最远的134路等几路线已超过25公里，而2＋5组团间的距离也仅25公里左右，且进入各组团城区枢纽站后由公交接驳，线路又缩短几公里。城巴同公交一样票价2元，似乎太便宜。实际上佛山公交因出行率低、实载率低，2元高价是不得已而为之。两者统一后薄利多销，利润不降反升。而广州老八区公交票价仅1元，且其中501路公交白云路——九佛线路全长达58公里；东莞“城巴”在19（含19）公里内的线路每票2元，其余线路每票也仅2．5元。佛山新福利公司上路不足一年时就亏损近2000万元，对此2005年7月该公司曾拟延伸138、141线路，认为客源会增加几成，而顺德陈村、碧江的居民也希望延伸。这些，都间接说明城巴票价2元的科学性、可行性。

　　应增加乡村游景区线路

　　廖之春还指出，随着佛山“一环”开通，及佛山十大魅力乡村游景区揭晓，拟调整蓝鲸旅游专线车的线路，适当增加十大魅力乡村游景区线路，尽量减少与城巴线路的重复。