白沙洲大桥北端高架桥通车 武昌交通有望大减压

　　荆楚网（楚天都市报）（记者黄宏叶茂林）昨日下午4时许，武汉城市三环线西环段5.8公里高架桥通车。武汉城建部门称，春节前，三环线南段将在武汉东大门与武黄高速完全对接，届时，武昌城区的交通、空气质量都将因此受惠。

　　大量过境车和城区“拜拜”

　　昨天，从汉口东西湖额头湾到武昌白沙洲农副产品集散地，驾车只需“一袋烟的工夫”。城建部门介绍，春节前，从汉口额头湾至武黄高速公路近40公里三环线路段全面通车后，它将成为从东西湖、沌口车城到光谷的一条主要的快速通道。在有效缓解长江大桥、长江二桥的过江交通压力的同时，也将两大开发区“拉近”7公里距离。特别是往武汉东南、西南等方向的过境车辆也可以不再穿越城市中心区，梅家山、雄楚大街一带交通负担会大大减轻。白沙洲长江大桥也将告别长期“吃不饱”的尴尬。

　　缓解城区尾气污染又添利好

　　武汉市环境科学研究院副院长龚源称，三环线西、南段开通后，可在一定程度上缓解车辆尾气对武汉城区空气的污染。有数据表明，当车行速度低于40公里时，其排出尾气量会比40公里以上速度行驶时多出10%以上。三环线设计时速80公里，汽油燃烧充分，尾气也将少得多。随着新的过境通道的开通，每天数万辆车不再进入汉口、武昌城区，可直接减少城区汽车尾气的排放量。而因为三环线建在空旷地带，有利于污染物在大气中消减，中心城区污染浓度应该会因此下降一截。

　　当初为何没“高架”？

　　荆楚网（楚天都市报）（记者黄宏）昨日通车的5.8公里高架桥下原有一条宽马路。昨日，有司机问，当初修马路时为何没采用高架桥，以至于现在又花费了5亿元来搞“重复建设”？当地建设部门解释，汉阳以前多湖泊沟渠，这5.8公里路段建在软土路基上，经车辆碾压后，不时发生沉降，导致路面坑洼不平，如“搓板”一般，无法满足城市快速路的需要，只好改造重建。而且，由于武汉新区建设启动，在高架桥作为城市快速环线后，桥下道路将纳入武汉新区区域内的路网。另外，原来的那条路始建于上世纪末，受财力所限，当时很难拿出5亿元在那里建一段高架路。