羊城自行车潮相关问题亟待关注

　　数据

　　声势如此浩大上周五下午5时到5时10分，有221辆自行车驶过区庄立交桥转盘；下午5时40分到5时50分，278辆自行车驶过广州大道五羊新城天桥。

　　声音

　　被逼和汽车跑

　　“自行车道太窄了，而且经常被随便停靠在路边的小汽车占用掉，我们还是被逼得要和汽车一起跑。

　　最怕单车骑手

　　“机动车交通违法拍到了要罚，出了交通事故要承担责任，这些自行车闯红灯、逆行、抢道没人管，你撞了他还要赔钱。开车的最怕前面突然闪出自行车骑手。”——一位出租车司机说

　　有单车不敢用

　　“自行车没有地方放，不敢用。小区没有保管单车的，放在楼下怕丢，天天搬着上下楼太不现实。”——市民宗先生说

　　车被盗心好烦

　　有3位同事不久前相继丢了自行车，有的在商场门前，有的在小区车棚，都是价格在千元以上的山地车。——一位读者来电说

　　问题

　　广州市区全面禁摩了，不少市民重又将目光投向了自行车，自行车再次热销，记者发现几大问题亟待关注。

　　质量下降祸在不少是改装

　　自行车热销，一些市民却感觉自行车质量大不如以前。市民杨先生日前在杨箕村某自行车经销店买了一辆自行车，可刚骑几天，自行车就出问题了。找商家理论，对方承认质量有问题，换了辆自行车。然而几天后，还是没法骑。懂行的一看，说他这车是改装车。

　　记者昨日暗访了一些自行车经销店。在员村三横路一家品牌自行车销售点，记者询问店老板，是否可把不同品牌部件拼装在一起时，他们表示“可以，但我们不卖”！而另两家销售店的老板明确说，现场不少车就是改装车。有交警人士认为，这一现象的产生，也许与自行车不再上牌有一定联系，以前自行车需要上牌时，改装车在车管所办不到牌照。自行车的质量影响行车安全，有关的职能部门应加强监管，规范自行车销售。

　　防盗关键在于增加停车点

　　除质量下降外，有关于窃车问题也凸现出来。本报热线时常接到一些市民反映自行车丢失现象。一位读者来电说，他有3位同事不久前相继丢了自行车，有的在商场门前，有的在小区车棚，都是价格在千元以上的山地车。

　　有人说，自行车经常被盗除与其防盗性能差有关外，没有牌证也是诱因，盗车贼很容易销赃。据了解，自行车2004年后不再需要上牌。记者问：“不上牌，怎么能证明这车是我的？”一家经销商称，过去广州自行车有分合式牌照，然而实际效果并不理想，偷窃者大不了将钢印一换了事，基本是没法查，全市有几百万辆自行车。

　　有法律专家认为，实际上，防盗的关键还在于预防，在于增加停车网点让市民安全、方便地存车、停车，在于各部门密切配合，提供优惠的场地租金和税费标准。

　　没有自行车道无路可走

　　过去，广州曾是自行车的天下，如今自行车道日益缩减，不少地段，市民居然找不到可以骑自行车的地方。

　　“道路都给了那些有汽车的人，我们这些骑自行车的人该怎么走？”家住中山二路的张先生说。记者发现，规划不合理是一大问题：市内大多道路都没有设自行车道，有的道路虽然有自行车道，但多为1米宽，有些甚至只有50厘米宽，自行车经常受到各式汽车的夹击，只能与机动车抢道竞行。

　　全面禁摩前，有关部门曾表示，今后将逐步增加自行车道，不少人大代表和政协委员表示赞同。广州市人大代表朱永平说：“我非常赞同有关部门对单车道重新规划，没有的路段可以增加，该扩大的路段给予扩大、拓宽。现在有三个方面的问题要解决。一个就是自行车道的合理规划，第二个就是解决自行车过天桥难的问题。第三个就是地铁出入口建单车保管站，方便接驳交通的问题。”

　　有市民还提出，考虑到市民出行方便，有关部门应对自行车道进行人性化设计，不能太窄，此外，占用自行车道的行为要禁止，要加大管理和处罚力度。

　　车祸责任如何认定有讲究

　　“机动车交通违法拍到了要罚，出了交通事故要承担责任，那这些自行车闯红灯、逆行、抢道没人管，你撞了他还要赔钱。”一位出租车司机说，开车的最怕前面突然闪出自行车骑手，他已看到好几宗为此发生的追尾事故。对与机动车道抢道，一些自行车骑手也颇感无奈：马路要么没有自行车道，要么非常窄，加上机动车又常常占用自行车道。

　　自行车上路后一旦与机动车发生交通事故，责任如何划分？交警有关部门负责人表示，对发生在非机动车道（也就是自行车道）上的交通事故，交警部门会依法划定机动车辆负全责。而对发生在机动车道上的汽车、自行车相撞事故，交警部门将视具体情况判定，一般来说，自行车主要承担次要或同等以上的责任，若发生在明令禁行的路段上，自行车主要承担同等以上的责任。（胡军）

　　现场

　　本月1日，广州中心城区全面禁摩了。从4日返工至今，市民开始慢慢习惯没有摩托车的生活。作为最易置办的摩托车替代品，自行车重新回到普罗大众的视野。记者现场观察发现，自行车多了，隐忧也多了。

　　车多　区庄立交转盘10分钟221辆单车

　　上下班时段，站在广州大道、环市路、中山路的天桥上向下看去，虽然不如鼎盛时期摩托车阵的声势浩大，但自行车的涓涓细流已开始初具规模。记者粗略统计，上周五下午5时到5时10分，有221辆自行车驶过区庄立交桥转盘；下午5时40分到5时50分，278辆自行车驶过广州大道五羊新城天桥。这一数字远远超越禁摩前同时间、同地段的统计。

　　在先烈路、环市路、农林下路，记者走访了这几条主干道上的车辆临时保管站发现，往日里一排排停放的摩托车，已被清一色自行车取代了。区庄立交桥下保管站负责人说，“我们这个站点，自行车存放量比禁摩前起码多了五六十辆。”

　　危险　广州大道一路口10分钟三车急刹

　　面对扑面而来的自行车大潮，记者观察到很多没来得及配套之处。“自行车骑了3天，真有点不适应。人家说摩托车是‘肉包铁’，危险，我倒觉得骑自行车比摩托车还危险。”东风东路小学门口，禁摩后改用自行车接送孩子的李先生说，“比如东风路，根本不让自行车走。有时只能违章骑，和公交车、私家车抢道；要不就只能骑人行道，在人缝里钻，人多时只能推着，还不如走路。”

　　在下班高峰时段的广州大道五羊新城路口，因为没有专门的自行车道，险情屡屡发生：短短10分钟里，为避让车道上混行的自行车，有3辆机动车急刹车；因为天桥上为自行车设计的坡道过陡，很多自行车在机动车道上不但混行还要逆行。

　　即便在有专门为自行车划出车道的环市路，骑自行车仍显得很不安全。上下班必然要骑行这里的贺先生说：“自行车道太窄了，而且经常被随便停靠在路边的小汽车占用掉，我们还是被逼得要和汽车一起跑。”

　　停难　车买了可没法骑找不到地方停放

　　除了行车安全，找不到地方停放自行车是困扰骑车族的另一难题。宗先生从家到单位步行需20分钟，本来自行车最方便，却不敢用：“没有地方放。小区没有保管单车的，放在楼下怕丢，天天搬着上下楼太不现实。”在酒楼工作的陈先生则是因为以前保管摩托车的点禁摩后不做了，弄得单车没地方保管：“放一辆摩托车可以收1元保管费，单车只能收5毛钱。老板觉得没利润不干了。现在我车也买了，可没法骑，附近找不到地方停放。”（黄丽娜）

　　调查

　　上周末早晨8时，广州沙河禺东西路广伟自行车行前已有七八位顾客在等待购车。老板忙着招呼伙计安装自行车。“生意太好了，每天加班都忙不过来。”老板说，禁摩前，他的洗车店才增加了销售自行车的业务，“现在卖自行车的生意比洗车还好。”

　　由于广州禁摩，自行车销售一下旺了起来。

　　广州千里达车业有限公司有关负责人透露：“禁摩开始后，自行车销量明显增加。现在我们平均每个月比前段时间能多卖500多辆自行车，这个数字还在上升。”

　　“只要有钱能拿到货，就不用担心卖不出去。”周六上午，在东华西路的店里忙着安装自行车的卢老板说，他现在只是资金不够多，否则生意可以做得更大。在一旁等着取车的张先生向记者抱怨，“我1月2日就来订的两辆自行车，6日才轮到拿车。这老板生意多好。”望着自己这间十多平方米的小自行车铺，卢老板说，过段时间，打算在文德路再开一家自行车行。周六这天，他卖了35辆自行车。

　　走在较场西路、东华西路、寺右新马路和海印桥脚的多个自行车铺面，记者发现有一些类型的自行车特别好卖，部分店铺甚至已没有存货。一位刚刚将摩托车配件铺转做自行车行生意的铺主陈先生说，现在热销的是三种单车：一种是载重型单车，以上海的永久、广州的五羊等老品牌最好销，买家主要是小商户，用来代替摩托车运送小型货品。二是折叠式单车，携带方便，大约600元左右，许多原来骑摩托车的上班族喜欢。打工族则会选择300元左右的普通单车。

　　经营上千元高档自行车的销售者则表示，禁摩前后销售量没有明显变化。一些业内人士分析，这些自行车多是可变速的比赛单车或质量特别好的高档自行车，买家一般是单车玩家，或用于家庭郊外旅游、锻炼身体等。（孙晶）