汽车票不涨价是政府义务回归

　　还没从“火车春运不涨价”带来的兴奋中走出来，我们又迎来了一个好消息———江苏省物价局规定，今年春运公路客运也不能涨价。

　　（新闻详见今日快报A8版）

　　如果说火车票春运不涨价的消息还让人有一种“被幸福突然击中”的恍惚，那紧随而至的“公路客运也不涨价”的消息就让人有了一种期待中的惊喜———这种惊喜不仅来自于省下几两银子的现实快感，更来自于物价部门对民意最迅速的响应。

事实上，在铁道部1月10日刚刚表示“火车票春运不涨价”之后，在第二天的报纸上，除了一片叫好之声外，就有人敏感地提出：火车票不涨价了，汽车票呢？还要继续涨下去吗？这不仅是一种质问，更是一种现实的民意期待。没想到物价部门的回应来得如此之快———在媒体提出这一质疑的当天，江苏省物价局就明确表示今年春运汽车票也不涨价。

　　铁路、公路春运涨价的终结，是民意的一次胜利，但其意义远远不止于此，他更给了我们进一步厘清公共服务领域责任和义务的可能。在现在的市场环境中，铁路客运和公路客运都是垄断资源，这一特性在春运时期显得尤为突出，何况它们又都属于典型的公共服务。公共服务应该对市场概念有一种天然的警惕，政府部门应该通过相应的举措凸现出春运的公共服务特性，不仅要遏制客运部门借机涨价的冲动，更要保证客运服务的质量，这是政府部门的义务和责任。但在终结春运涨价之前的现实中，政府部门的义务和责任却被令人尴尬地淡化了———于是，春运期间的客运服务在市场化的名义下成了涨价的代名词，管理部门对此却不闻不问，任由回家心切的老百姓成了垄断暴利的牺牲品。

　　如今，铁老大终于低下了曾经“高昂”的头，公路客运也被套上了“春运不得涨价”的笼头。作为一个普通的旅客，我希望这不是相关部门一时的大发善心，而是真正意识到了政府部门在公共服务中责任义务之后的纠错之举———如是前者，那么“春运不涨价”只能是一时一地的风景；如是后者，“春运不涨价”将有可能成为今后公共服务领域凸现公益性的一个标本。这个标本将为我们提供宝贵的经验：民生领域的服务将如何合理分摊成本，政府部门的义务应该在其中如何体现，老百姓将有多少免于涨价困扰的权利。我们希望，在“春运不涨价”之后，会有“气价不涨”、“水价不涨”、“电价不涨”之类的好消息接踵而至。

　　本报评论员 赵勇