打车还得继续多掏1元

　　1月14日汽油降价后，南京出租车加收的1元燃油附加费究竟是否该取消成为热点话题。昨天，有关部门终于有了明确说法。南京市物价局专门召开通报会，宣布在新的油价政策出台之前，南京将继续实行出租车运价外增收一元燃油附加费的规定。

　　油价低于临界点以下

　　在连续20个月的时间内，成品油价格多次上调，1月14日，汽油价格终于首次下调，93号汽油价格由原来的4.83元/升调整为现在的4.65元/升，此次成品油降价主要是基于国际市场原油价格下跌。2006年，为应对燃油价格上涨对出租车行业造成的成本上升压力，物价部门制定了收取燃油附加费的临时性措施，从2006年6月15日起，在出租车运价外，向乘客收取每车次一元的燃油附加费。同时规定，以93号汽油4.66元/升为临界点，油价6个月内持续高于4.66元/升，按规定程序将燃油附加费并入起步价；6个月内回落至4.66元/升以下，取消燃油附加费。

　　成本压力仍然存在

　　当初设定实施燃油附加费的临界点为4.66元/升，现在油价为4.65元/升，已经在临界点以下。很多市民都认为，既然已经在临界点以下，那么势必就应该取消燃油附加费的征收。对此，南京市物价局服务价格处处长孙浙华表示，当初核定出租车价格时的93号汽油价格为3.86元/升，按南京市出租车实际测定的数据计算，油价每上下0.1元/升，出租车司机每月增减成本100元。当初设定实施燃油附加费的临界点为4.66元/升，即出租车燃油成本月增800元时，启动收取燃油附加费。2006年，国家二次调整成品油价格，93号汽油最高达到4.84元/升，每月影响出租车燃油成本增加970元。按这次4.65元/升价格水平来计算，出租车成本增支仍在每月800元左右。也就是说，目前的油价水平仍在临界点附近，并没有减轻出租车司机的负担，政策条件还没有根本变化。

　　两大情况将决定去留

　　对于上述情况，孙浙华表示，“为了保证出租车行业的稳定，出租车收取燃油附加费的规定将继续实行一段时间。”那么，燃油附加费究竟何时能够取消呢？“这主要看两方面情况。”孙浙华说，一是如果93号汽油价格继续下降，政策调价发生了变化，即取消燃油附加费；二是如果国家的油改政策出台，物价部门将根据出台后的燃油成本情况，采取油价与出租车价格的联动机制。届时，物价部门将召开价格听证会，听取广大市民的意见。

　　声音

　　司机：

　　宁愿油不降价，也不愿取消

　　“不取消燃油附加费对我们司机来说当然好了。”几乎所有的司机听说“燃油附加费”不取消时都很开心。司机李师傅告诉记者，“我和‘二驾’平均每天做40单生意，一个月起码能多收入1000块钱左右，现在不用担心这笔钱泡汤了。”据悉，在汽油降价后，很多司机表示，“宁愿汽油不降价，也不愿政府部门取消燃油附加费。”因为二者相比，实在是差距太大，汽油降价每个月只能降低200多块钱开支，而燃油附加费却可以增加1000多块钱收入。

　　市民：

　　当初设定临界点意义何在？

　　不过，在记者随机采访中，绝大部分市民表示不满，“既然当初规定油价4.66元/升是临界点，现在油价只有4.65元/升，燃油附加费还要收，那么当初设定油价临界点的意义何在？”市民陈小姐即表示，政府决策不能一会儿一个说法，否则就会失去公信力。另外，也有一些市民表示，反正就一块钱，收还是不收，对自己影响不大，无所谓取消不取消。

　　实习生 王瑞 快报记者 郑春平

　　油价低于临界点，的士加收的1元燃油附加费是不是该取消？昨天，南京物价局发话了———

　　打车还得继续多掏1元