再度高高举起轻轻放下台高铁通过履勘委员考试

　　中国台湾网1月23日消息据台媒报道，台湾高铁公司昨晚顺利通过履勘委员考试，虽然台北板桥段还有六项缺失需要改进，但相关官员私下表示，高铁短期内即可拿到通车许可。履勘委员的这种“自我限缩”行为引发外界质疑。

　　据报道，台湾高铁公司原定去年10月底通车，后延至今年1月5日展开试营运，范围只有板桥到左营。一时之间，大台北地区旅客上下车，都必须到台北县的板桥站乘车，媒体的焦点也从台北市转移到台北县。高铁无法在同一时间开放台北通车，问题出在板桥台北间的机电号志系统施工进度落后，厂商赶工不及。

　　如今，在高铁公司一路摔跤的试营运进行届满1个月之前，板桥台北间的履勘只花了短短3天就完成，这也是近1个月来高铁公司难得出现的好消息。

　　但在高铁台北站的履勘检讨中，履勘委员提出的问题多数都是枝微末节的“表面问题”，高铁本身存在的系统性问题，包括人员训练、操作熟练度不足，以及备受外界批评的票务系统缺失，全部都没有出现在通车前应该改善事项的清单上。台当局“交通部”官员私下都承认：全都是小问题，高铁公司可以轻易地在短时间内完成，迅速拿到通车许可。

　　报道指出，令人遗憾的是，履勘委员没有利用这一次机会，重新要求检视高铁整个售票系统的缺失，提出具体改善目标、帮助“交通部”替高铁公司立下明确的目标、替民众的服务水平把关，而是选择“再次相信”台湾高铁公司“愿意”改善的诚意。履勘委员这样“自我限缩”，只负责履勘台北板桥间短短的4.32公里，就认定台北车车站也能卖票，但卖票衍生的问题，这一次的履勘委员就不必处理？

　　报道说，台当局“交通部”官员甚至引用数据替高铁公司解套，认为台北站加入营运之后，板桥站因为旅客人潮多，导致售票、验票系统失灵的问题，经由旅客分散，达到纾解压力的效果。却没有认真检讨高铁票务系统的核心问题，这种鸵鸟心态，无视于攸关民众购票权益的服务质量，实在很难令人信服。

　　报道最后指出，高铁公司可以利用完美的简报说服9位履勘委员，但是，高铁公司能否用实际的表现来说服消费者？消费者显然只能用具体的行动来表达意见，而仰赖政府或者履勘委员来表达意见，从这两次的经验看起来，一点儿都不实际。（赵静）查看/发表评论