本报讯南京地铁二号线所街站至向兴路站区间左线隧道元月21日首次实现洞通。昨日记者在现场看到，盾构机机头已经伸进地铁向兴路站。据地铁指挥部相关负责人介绍，河西地铁站点全部是采用盾构机法施工，而地铁苜蓿园车站、钟灵街站、小卫街站、孝陵卫站、汉中门站、上海路站区间将实行爆破。按照工程进展，到今年8月，南京地铁二号线将实现洞通。
首条区间隧道贯通
昨天下午记者来到地铁二号线向兴路站，通过已建好的楼梯来到负一层，记者注意到向兴路站早已建好。
在工作人员的带领下，记者来到负二层，看到盾构机头部已经破墙而入，伸进了向兴路站，在头部最前面是一个圆盘形“刀片”。中铁十九局石总工程师介绍，向兴路站连接奥体中心，包括地下车站、地下商业区以及附属结构3个部分，而盾构机“开拓号”是今年元月21日10：18时，历时116天实现了南京地铁二号线第一条区间隧道顺利贯通。
根据工程安排，盾构机到达向兴路站，之后继续向元通站前进，4月到达终点。之后，盾构机将从所街北端头井下再向北推进，预计到今年10月底在集庆门站吊出。而另一台“地老鼠”入井时间落后了1个月，到正月15日才能实现左线洞通。
其余隧道爆破加盾构
据了解，南京地铁二号线汉中门站-上海路站区间隧道近期正在进行爆破施工，由于爆破施工地处南京市汉中路闹市区，而且爆破施工持续较长，因此在时间选择上爆破施工一般在8点～21点，避开上下班高峰时间及周边居民休息时间，尽量减少扰民包括对市民出行的影响。地铁专家告诉记者，爆破施工所产生的震动和响声都是安全可控的，不会对周边建筑、道路、各类管线及市民出行的安全产生影响。
记者获悉，今年8月，南京地铁二号线将实现洞通，即全线地下土建工程基本完工；2007年11月，首列列车到货，整个二号线计划投入24列地铁列车，共计144节，也就是说每列列车为6个编组，且全部在国内制造，只有部分关键部件将从国外进口。到2008年1月实现轨通，即全线轨道铺设完成；2008年4月实现电通，即全线供电系统建成可投入使用，2009年10月1日地铁二号线试运行，11月1日地铁二号线对市民开放，开始试运营。（王宏斌）
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