铁路第六次大提速将给人们带来哪些实惠

　　今年4月18日，中国铁路将正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图。铁路部门正在抓紧进行运输组织制度制定、列车运行图编制、人员学习培训、线路平推检查、设备调试整治等提速前的各项准备工作，目前准备工作已基本就绪。

　　最高时速可达250公里

　　记者近日从铁道部了解到，我国铁路已经进行了5次大面积提速，旅客列车最高运行时速达到160公里。即将于今年4月18日进行的第六次大面积提速，将使中国铁路客运能力增加18%，货运能力预计增加12%，既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里，将向社会推出速度更快、分布更广、服务更优的客货运输产品，着力构建客运产品板块。

　　旅行时间 最多可压缩 12小时

　　铁道部副部长胡亚东告诉记者，为适应中长距离旅客数量持续增长、减少旅行时间的需求，将在我国主要中心城市间开行86列动车组快速客车，进一步缩短主要中心城市间的运行时间。还将增开7对一站直达特快旅客列车，使一站直达特快旅客列车总数达到26对，其中福州－北京经京九线全程运行22小时以内，比现图经京沪线到北京压缩12小时；适当增加夕发朝至、青藏铁路旅客列车开行数量。

　　国产化动车组首次投入使用

　　这次提速最大的亮点是时速200公里及以上动车组投入使用，将首次在我国铁路既有线上开行时速200公里的具有世界先进水平的国产化动车组，其速度目标值、技术含量、提速规模和范围都将超过前5次。到年底，全国铁路将有480列时速200公里及以上的国产动车组上线运行，覆盖全国17个省、直辖市。

　　城市群内部推出城际快速列车

　　胡亚东副部长介绍说，为适应大城市群内高密度客流的需求，在以北京、天津为中心的环渤海，以上海为中心的长三角，以广州、深圳为中心的珠三角三大城市群，以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春和哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群，将大量组织开行高密度的城际快速客车。城际快速客车也将首次采用具有世界先进水平的国产化动车组。

　　新运行图实施后，城际快速客车计划安排416列，其中环渤海地区安排动车组列车62列，长三角108列，珠三角224列，中原城市群8列，西北城市群8列，东北城市群6列。

　　服务设施更加人性化

　　站车服务设施的建设和改善更加体现以人为本的要求。北京、北京西、沈阳北、南京、上海、广州、昆明、济南等一大批省会城市车站雨棚已经改建成不占站台空间、具有现代气息的无柱雨棚。对全路60个较大客站实施了高站台改造，方便旅客乘降。在深圳站、上海南站的建设中与城市规划和公共交通紧密衔接，把地铁、轻轨、公交、出租车引入车站，构成立体交通，实现了“零换乘”，极大方便了人民群众的出行。

　　为适应旅客不同层次需求，更加注重优化大众化客运产品。在已改造5500辆绿皮车的基础上，进一步加大投入，再改造1500辆绿皮车，同时动态优化744辆客车车辆，在西南、西北、东北以及中部地区主要干线增开一批普通旅客列车，提升这些地区的客运能力和客车档次，适应不同层次旅客的需求。

　　速度快了，安全是否有保障？

　　确保提速安全，是顺利实施第六次大面积提速调图最核心、最关键、最根本的问题。“在整个提速准备工作中，我们始终把安全作为首要前提，借鉴国外先进经验，严格按照技术标准进行科学论证、工程技术改造和试验验证。”胡亚东副部长告诉记者：“既有线列车时速提高到200公里及以上，在安全上是完全受控的。”

　　在提速安全工作中，十分重视影响人民群众生命财产安全的道口问题，在铁路建设发展资金十分紧张的情况下，仍然拿出相当的资金用于平交道口立交改造和沿线防护栅栏等设施建设，目前，时速160公里及以上的提速线路基本实现了道口立交化、沿线全封闭。来源：市场报