据法晚报道,即将在2007年实施的全国铁路第六次大面积提速准备工作基本就绪, 4月18日将正式实施。
作为一个普通旅客,面对铁路一再提速的喜讯,我有两方面的担心。
其一,虽然有报道称“提速不提价”,但从以往经验来看,提速后,火车票种结构的变化很有可能导致旅客消费水平的提高。因为我发现,每一次提速后铁路部门都会投入使用一批新型列车,而新型列车往往以软卧和软座为主,硬座、硬卧则越来越少,这就令低消费旅客难以承受。
其二,每一次提速,都有一部分小站不是快车不停就是车次减少,从而造成那里的人出行相对困难,只能望提速兴叹。
据报道,英国有个名叫布雷奇的火车站,多年来只有一名旅客,他每年花的车费约为650英镑,而铁路公司每年用于维持这座小站的费用却高达3.4万英镑。但就是这么一个仅一人光顾的小车站,多年来却一直正常运营。
虽然这只是个案,但依然能说明火车作为公共交通工具在经济利益与社会利益产生矛盾时应有的取舍。笔者希望,铁路大提速别甩下我们的“布雷奇火车站”。