三环路内每公里要建一座地铁站

　　北京轨道交通总长度

　　2015年:561公里

　　制图:蒋柯RB139

　　本报记者　周健森随着四条地铁新线即将开工建设，“轨道交通”成为两会上代表委员热议的关键词。昨天，市发改委副主任柴晓钟在两会上宣布了北京市轨道交通近期建设规划。

规划中透露，从今年至2015年，北京将陆续开工建设11条总长度为332公里的轨道交通线路；到2015年，全市轨道交通运营线路将达到19条，总长度达到561公里。届时，北京中心城区轨道交通线网在规模上将接近纽约、伦敦、东京、巴黎等城市的水平；市民在三环路内平均每步行一公里，便可到达一座地铁站。

　　地铁长度:8年内增长近4倍

　　摊开北京市轨道交通规划图，五颜六色的各条线路彼此交错，形成一张条理明晰的网络，并从市区向各远郊区县方向延伸。“在2015年，北京将基本形成三环、四横、五纵、七放射的轨道交通网络格局。”市交通委主任赵文芝用手指划过图上的每一条线路，向代表们介绍道，语气中充满自信。为了达成这一目标，地铁8号线、9号线、10号线二期、三期和轻轨亦庄线四条线路的建设，将在今年正式启动；6号线和大兴线也将力争在年内开工。

　　“北京现有的4条轨道交通，总长度只有114公里；而到2015年，北京的轨道交通总长度将比现在增长近4倍。”对于北京市地铁运营有限公司董事长王德兴来说，这些数字早已熟记于心，“在北京的公共交通出行量中，目前轨道交通所占比例只有15％，2015年之后这一数字将攀升至49％；占全市总出行比例也将由现在的5％提高到23％。”

　　除了即将开工的新线路，陪伴了市民近40年的地铁1、2号线两条老线路，经过一番设备改造之后，也将变得焕然一新。据了解，从今年起至明年上半年，地铁1、2号线的地铁列车将陆续更换为新型的空调车，乘坐的舒适度将大为改善。另外，王德兴透露说，下一步地铁1、2号线将全部安装自动售检票系统，今后市民只需要购买一张票，便可以在任何线路之间轻松换乘。

　　线路规划:与新城发展相协调

　　轨道交通建设引导城市空间结构和功能布局调整，是此次规划中提出的明确思路。柴晓钟表示，到2015年，主要服务于城市中心区的线路里程将达406公里，三环以内平均步行1公里，便可以到达一个地铁站。市区的各重点功能区与交通枢纽，都将实现便捷的连接。

　　汇集众多高新技术企业的中关村地区，将有4条轨道交通线路贯穿其中。其中两条将通过中关村核心区；另外两条则将分别从东侧和北部汇合。金融街原本便是地铁1、2号线的换乘地，今后4号线的通车，则将为这里运送更多的客流。中央商务区(CBD)一带，横纵的4条线路在地下空间构筑起硕大的“井”字格局，从而满足当地高密度开发带来的巨大交通需求。

　　与北京的新城建设相协调，实现新城与中心城的有效联系，是北京轨道交通规划的又一目标。在市交通委提供的轨道交通近期网络规划图上，机场线、顺义线、昌平线、大台线、房山线、大兴线和亦庄线将网络延伸出去，直抵顺义、昌平、门头沟、房山、大兴、通州、亦庄等7个周边新城。“到2015年，这些周边新城都将能够提供轨道交通服务，预计新城的轨道交通日客运总量将达到115万人次。”柴晓钟认为，此举将促进城市空间结构和功能布局的进一步调整。

　　乘车向导:用手机查询乘车路线

　　据柴晓钟介绍，目前北京轨道交通运营线路日客运量约为186万人次，到2015年这一数字将提高到888万人次。四通八达的线网格局将城市的每个角落更紧密地联结在一起，但是对于初来乍到的客人们来说，怎样才能够在陌生而复杂的北京轨道交通网络中，准确地找到乘车路线呢？

　　“我们已经考虑到轨道交通的向导系统建设问题。”王德兴表示，今后在所有地铁站周边500米的地面主要道路上，都将竖立醒目的向导标志，引导乘客找到距离自己最近的地铁站。走进地铁站，迎接乘客的则将是个一目了然的轨道交通线路图，帮助乘客确定快捷的乘车路线。“在向导系统的建设上，我们还将采取更多人性化的手段，为乘客提供更加优质的服务。”

　　各种高科技也将在轨道交通领域派上用场。赵文芝介绍说，市交通委今年将加快科技创新的步伐，推进智能交通系统的建设，涉及轨道交通的高科技应用也正在研究之中。“比如你今后走在大街上，只要掏出手机按几个按键，便可以随时查询地铁站的位置，以及适合的乘坐线路。”

　　体验新线:地铁5号线9月通车

　　全新的轨道交通会带来哪些新体验？谜底将在今年9月前后揭晓。按照计划，所有在建的地铁新线路中，5号线将于9月建成通车。据了解，和现有的地铁线路相比，地铁5号线将取消车厢之间的间隔门，使得全部车厢被打通为一个完整的“大通道”，空间利用更加合理。另外，由于5号线从站台建设到车厢内部设施大量采用了无障碍、人性化的设计，乘客在乘坐地铁时，舒适程度也将大为提升。这些亮点，今后将在所有的新建线路中全面使用。RJ028

　　看点

　　两大火车站即将通地铁

　　到2015年，北京西站和北京南站两大铁路交通枢纽，将通过轨道交通实现更便捷的连接。按照规划，北京西站将有9号线和7号线从地下穿过并设立站台。北京南站则将通过下穿的4号线和14号线，实现与东、南、西、北四方向的轨道连接。此举不仅将有助于解决北京南站及周边地区的交通问题，同时还会对当地的旧城改造工作起到促进作用。

　　四区县将借铁路发展轨道交通

　　据刘小明介绍，除将实现轨道交通连接的7座新城外，延庆、怀柔、平谷、密云四区县，将会考虑借助郊区铁路来发展轨道交通。这意味着在不久的将来，轨道交通将通达至北京的各个远郊区县，从而进一步满足广大京郊农民的交通需求。

　　(周健森沈衍琪)RJ028　RJ177

　　图

　　解读“3457”

　　“三环、四横、五纵、七放射”轨道交通网络格局

　　到2015年，北京将基本形成“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网络格局。市交通委负责人解释说，所谓“三环”，是指10号线与13号线，和目前的2号线相衔接，形成彼此接壤的三条环路；“四横”是指1号线、6号线、14号线一期和7号线等横穿京城的线路；“五纵”是指4号线、5号线、8号线、9号线、14号线二期等纵通北京的线路；“七放射”则是机场线、顺义线、昌平线、大台线、房山线、大兴线和亦庄线等辐射远郊区县的线路。　(沈衍琪)RJ177

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