文昌桥“电褥子”路面积雪融化未出现结冰现象

　　本报30日讯近两天，哈市迎来了今年以来降水量最大的一次降雪。雪后，路面积雪，道路打滑，然而，哈市文昌桥匝道部分因为铺设的“电褥子”投入使用，没有积雪和结冰，行车顺畅。同时，专业人士表示，文昌桥虽然使用了“电褥子”，但不会因此折寿。

　　“电褥子”融化桥上雪

　　今早，记者走访了文昌桥路段。由于降雪刚刚结束，成百上千的环卫工人走上街头，忙着清理路面积雪。一路上，车辆减速、排队的现象十分普遍。相比之下，学府三道街向和兴路方向上桥的引桥处则出现了另一番景象：车辆行驶到引桥处时，司机根本无须减速，便可轻松通过，整个引桥桥面没有积雪，呈现出来的仍是黑油油的柏油路面。

　　采访中，哈市建委重点办的技术人员介绍，在建设文昌桥路段时，工程建设人员耗资200余万元从丹麦引进了电加热温控融雪技术，在高架桥上桥处的匝道部分的地面下，铺设了总计32000延长米的电缆线，铺设总面积达到了1760平方米，发热电缆可使路面升温1~9.9℃，专门用于融化引桥匝道处的积雪。29日，他们得知哈市将有小到中雪，于是在当日13时许，开始给电缆通电，18个电源分配箱全部投入使用。30分钟后，匝道路面出现了蒸汽，路面积雪被融化。

　　据技术人员介绍，由于文昌高架桥受地形影响，从学府三道街向和兴路方向上桥的引桥过短，导致引桥以及匝道坡度过大，如果清雪不及时，车辆爬坡将十分困难，所以采用了给桥铺“电褥子”来清雪的办法。虽然“电褥子”早在入冬前就已铺设完毕，但此次是第一次正式使用。

　　路面无冰行车顺畅

　　加热会不会使雪融化过快，雪水流到其他路段造成路面结冰？这是许多司机普遍担心的问题。

　　司机陈先生说，起初很担心雪被融化后会结冰，反而使车辆难以上桥。现在看来，这些担心都是多余的。记者观察发现，整个引桥路面上没有结冰的现象。

　　对此，技术人员称，他们通过调节温度控制积雪融化速度，让雪在刚刚出现返润现象时，通过车辆的碾压、带动，将这些雪或水带走。即便有大量的水产生，这些水也可通过桥下安装的积水井流走。而且电缆线可以让路面保持一定的温度，以保证雪水不会结冰。

　　桥铺“电褥子”不会折寿

　　哈市的冬季漫长寒冷，给桥铺设“电褥子”会不会影响桥的寿命，这也是广大市民普遍关注的问题。

　　技术人员表示，起初设计人员曾想把整个桥面全部铺上发热电缆，后来考虑到铺设发热电缆后，由于温度应力的作用，桥面会受到很大破坏，严重时可能“掰”断桥梁，所以，为了桥梁的安全，有关部门决定只在引桥和匝道上铺设，这段路总长度将近200米，宽8米。此外，桥体路基设计极其科学，从下往上依次是18厘米厚的白灰土、20厘米厚的二灰土、15厘米厚的水泥混凝土、钢筋网、加热电缆、7厘米厚的水泥混凝土，然后才是8厘米厚的沥青路面。而且“电褥子”发热不会让路面超过10℃，关闭“电褥子”也是采取逐步降温冷却的方法，产生的热胀冷缩程度远低于桥体伸缩的范围。通过这次运行，发现“电褥子”并没有使桥明显地受到热胀冷缩的影响。（生活报）