几任接力“老提案” 没撤掉一个收费站

　　据新华社　对于来自晋中市的参加山西省政协九届五次会议的委员来说，许西收费站是一个至今让他们感触良多的地方。为了撤掉这个收费站，他们曾连续多年、几任接力提交提案，但眼下这个收费站仍横在他们从晋中到太原的必经之路上。

　　设置之初就违规

　　许西收费站位于太原市南大门，建在连接太原、晋中两地的太榆路（太原－榆次）上，当年为改建的太榆一级公路而设。1993年山西省政府明确该收费站性质为“收费还贷”，收费期限“暂定为两年”。

　　收费站设立几个月后，国家三部委联合发文，明确界定收费还贷一级公路“改建公路连续里程40公里以上”方可设立收费站，而许西收费站与太旧路武宿收费站相距不到3公里。这样，刚建成不久的许西收费站就成了明显不符合设站要求的“违规站”。

　　到1997年5月，许西站收费达3年零3个月，按“暂定二年”已超期，实际收费额也早已超过当时的贷款数额6300万元。可就在此时，许西收费站作为一个引资项目被卖给香港一家公司，合作期限23年。从此，太榆路由“收费还贷”公路变为了一条经营性公路。

　　1999年冬，国务院纠风办、交通部、公安部联合检查组到山西巡查公路“三乱”问题，要求许西收费站与另一个收费站裁撤合并，但最终因情况复杂搁置。长期以来“刚下高速路收费站，又过许西收费站”，成了许多到太原的外地人感到不解的怪事。

　　2000年开始提提案

　　从2000年起，山西省人大代表、省政协委员要求撤销许西收费站的意见、提案就一个接一个。作为关于撤销许西收费站的“马拉松”提案的“第三任接力人”，省政协委员、晋中市政协副主席蒋德宁可以一一数来：

　　2000年，省政协八届三次会议，由张大胜领衔提；2002年，省政协八届五次会议，由于培楼领衔提；2003年，省政协九届一次会议，由蒋德宁和郭宝玉分别领衔提；2004年，省政协九届二次会议，蒋德宁和其他50位委员接着提。

　　但许西收费站仍然顽强地存在了一年又一年。

　　直到2006年7月后，从太原到榆次有了多种道路可选择，许西收费站做了十几年的“独家买卖”结束了，撤与不撤不重要了。政协委员说，撤掉许西收费站的提案可能不会再提了，但留给人们的思考却是长远的。