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代表呼吁取消广佛间收费站 若取消政府须补偿(图)

  副省长李容根称若取消政府须补偿,人大代表李兴浩建议推行广佛年票

  新快报记者 刘正旭 尹来 余亚莲 廖颖谊

  广州佛山要打造都市圈,收费站成了拦路虎。省人大代表朱列玉昨天呼吁,收费站应该能撤的尽量撤。
“已经还完贷款的,必须撤掉,还路于民。”

  两会期间,有读者反映,如今广佛两市之间四条公路上个个都设了收费站,广佛都市圈成了广佛“圈钱圈”。

  “交通更方便了,但设置的收费站却让我们有点负担不起。”梁先生在广州工作,家安置在了与广州最近的佛山黄岐。去年8月起佛山在广佛公路上设置收费站,每次10元钱的通行费却让他的生活成本大幅度上升。一些私家车主为省过路费,不得不偷偷从“小道”通行。

  记者调查发现,不少广州人迫于房价压力,纷纷到佛山购置房产。广州市区与佛山最近的四条公路上,每条路上都设置了收费站,来广州广州收一次钱,而去佛山则由佛山收钱,市民来往广佛的成本大幅增加。“收费站的设置确实不利于两地的交流,尤其增加了来往两地的市民的负担!”副省长李容根表示,收费站有些是历史形成的问题,但也有市场行为,“建设公路要花钱,钱总要收回来的。”政府也是考虑到这一点才批准收费站的设置,但一旦收回建设成本之后,收费站就应该立即取消。而如果现在就取消收费站,政府肯定要进行必要的补偿,否则就违背了市场规律。而从更高的层面上来考虑的话,广东也要对两地的合作进行统一规划。“省里正在就两地的合作商讨。”刚刚由佛山市委书记升任副省长的黄龙云也表示,未来的合作方向首先就是交通方面的合作,而最终的方案也肯定会及时向社会公布。

  省人大代表朱列玉表示,广佛打造经济圈是一件合作共赢的事情,“撤并收费站造成的损失,应该由两地政府协商,共同合理分担。”

  “能取消收费站,当然对市民是最有利了!”省人大代表、志高集团总裁李兴浩表示,但毕竟是涉及到两个行政区域的问题,如果要取消,首先必须要在两方政府层面上达成共识,解决好收入财政平衡的问题。如果这一层面解决不了,经常在两地通行的人可以选择买两地的年票,或者也可以通过政府合作,搞个广佛年票也未尝不是一个好办法。
  图:广佛之间的收费站加重了往来两地市民的负担。新快报记者 夏世焱/摄

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