1984年起票贩子升级四代 如今开始网络倒票(图)

每年春运期间，全国各地都会对票贩子采取行动。图为2005年春运期间，北京铁路公安段对违法倒票的犯罪嫌疑人进行公开拘留处理。摄/潘旭临

图为2001年春运期间，北京铁路公安段将抓获的票贩子公布于众，以警示购票人。

　　网络倒卖 票贩子升级四代

　　作者：郭紫纯 秦胜利　摄/史利

　　第一代：主盯车站兜售 第二代：更新改拉客 第三代：卖票用上电话 如今——

　　网络倒卖 票贩子升级四代

　　北京铁路公安处治安队队长：“票贩子”出现在1984年 如今越来越狡猾

　　“现在票贩子太狡猾，掌握一个够规模的‘窝点’很不容易，需要做大量的工作。”北京铁路公安处治安队队长崔喜华提起票贩子问题，一气便将其“前世今生”、倒卖招术全都抖露出来。

　　因忙于春运，崔喜华，这位1985年参加铁路公安，48岁的汉子，数天来已前后5次与记者匆匆相见又匆匆而别，致使采访一直拖到2月4日凌晨。

　　1984年首现

　　“票贩子”名词

　　在崔喜华的记忆中，“票贩子”一词出现在1984年，在这之前虽然也有倒卖车票的，但仅仅是个别人，并没有引起社会关注。1984年以后，随着春运客流量逐年增加，运力不足的矛盾越来越突出，出现了以倒票牟利的票贩子。

　　崔喜华告诉记者，他刚到警队时，一位老民警讲过一个“笑话”，说的是这位老民警1983年春运时在西直门火车站厕所遇到的一件事。当时他在厕所捡到一个手绢包，里面有3张北京到包头的票，后来有个男的到厕所来找，称他在给别人拿票时发觉票丢了，表示如果谁捡到票等他卖掉后每张给5元钱。当时老民警没有意识到对方是票贩子，将票还给对方时，还嘱咐对方赶紧到窗口退票。

　　首代票贩子老实易辨认

　　崔喜华说，他刚到警队两个月就赶上了春运。那年小年（腊月二十三），来北京站买票的人排了足有1公里长的队。一个中年男人在人群跟前说着什么，接着又掏出什么东西让旅客看，最后又和旅客交换着什么。崔喜华赶过去，发现原来是加价卖票。被抓的中年人吓坏了，连连求饶，并交代还有一个同伙。

　　崔队长告诉记者，那时候票贩子倒票的方法是在车站广场、售票厅门口拦截旅客兜售车票，每张车票加价一二十元。他说那时候的票贩子比较老实，好认，他一天最多抓过十几个票贩子。

　　年轻票贩子善于钻空子

　　崔队长告诉记者，据他观察，发现20多年来票贩子的组成也发生很大的变化。以前的票贩子大都是混迹车站的盲流、无业游民等，仗着他们对车站熟悉，从窗口买几张车票加价倒卖。

　　从上世纪90年代起，票贩子大部分是外地来京人员，原本来京准备做生意，发觉倒卖车票比做生意来钱快，于是，就开始倒票，那个时期抓住的票贩子大部分是这些人。

　　现在的票贩子构成则变得复杂起来了，一部分人是有文化的年轻人，他们不但熟悉网络，而且熟悉法律，利用网络发布倒票信息，善于钻空子。

　　票贩子“升级”四代

　　“享受”网络倒票

　　与票贩子打交道20多年，崔喜华抓获的票贩子自己也记不得数了。经他总结，票贩子倒票主要经历了车站兜售、外围拉出、电话预约、网上订票四种形式，而民警则根据票贩子倒票形式的变换也不断改变打击的手段。

　　崔队长告诉记者，第一代票贩子出现在1984年至1999年。这一时期，票贩子主要是在车站广场、售票处向前来买票的旅客兜售。这个时期的票贩子大多是盲流、无业游民等人。民警则采取盯人的办法，打击票贩子。

　　第二代是1999年至2003年。这个时期由于车站广场、售票厅控制得紧，票贩子采取将购票乘客带到车站外面交易的办法，躲避打击。为了对付这一变化，铁路民警采取死守车站广场、售票厅等关键“阵地”，控制外围的办法，使票贩子无处落脚。

　　第三个时期是2003年至2005年。这个时期票贩子采取电话预约的办法倒票。他们利用小广告、手机短信等方法四处散发倒卖火车票的信息，一旦有人购买，便派人送去。为了寻找倒票黑窝点，民警采取钓鱼的办法，钓出送票人，然后跟踪，顺藤摸瓜直捣老窝。

　　从2005年到现在算是“进化”到第四代了。票贩子也“享受”着信息技术的便利，开始利用网络倒票。现在的票贩子将窝点设在宾馆、饭店，甚至租借单位的地方进行倒票，非常善于隐蔽。

　　个案

　　观察一周端掉倒票黑窝点

　　北京铁路民警 宾馆起获110张车票

　　2月4日早6时，北京铁路民警突然出现在某宾馆倒票黑窝点，当场起获110张从北京到赤峰的车票。

　　据崔喜华介绍，他们观察一周才发现这一窝点，对方非常狡猾，从不轻易卖车票，对于找上门来的买票人都要验看身份证，是北京人、操北京口音的均不卖。警方经过一周精心准备，才敢出击黑窝点。

　　崔喜华告诉记者，从2000年春运起，他发觉票贩子越来越难抓了。他举例说，2000年春运期间，他们得知一伙人在北京站东街一家旅馆倒票，出票量很大，谁知等民警赶到时票贩子刚刚离去。

　　后来他们得知，票贩子有专人在北京站广场周围站“观察哨”，只要发现民警有行动，立刻用手机通知同伙逃跑。

　　崔喜华说，民警的打击让票贩子变得越来越专业了。他们已经不再拿着车票公开拦客兜售了，而是人票分离，有兜售的有送票的，即使民警抓住兜售的票贩子，由于无车票等证据，也处理不了，票贩子丝毫不受损失。

　　崔队长说，针对票贩子的变化，民警的打击方法也随之改变了，由于保密的需要，他没有介绍最新的打击手段。但他说，道高一尺，魔高一丈，尽管票贩子变得越来越精，但仍逃不过铁路民警的打击。

　　文/记者 秦胜利

　　票贩子

　　“生意”难做　金盆洗手

　　在崔队长的介绍下，记者见到一名曾被崔队长抓过、现在已经“洗手”不干了的票贩子大森（化名）。有过5年倒票经历的大森，从2005年春节洗手不干，现在丰台开了一家小饭馆。

　　大森介绍，2000年开始倒票的时候，到福州的票每张加120元，到上海的票每张加70元。而现在到福州的票最多加30元，到上海的票则气死都卖不出去，因为在售票大厅和全市许多售票点就可以买到。2000年的时候，一个春运下来，可以挣两三万元，现在也就挣五六千元，弄不好还被抓起来。

　　2005年春运期间，大森因倒票被抓，“我被拘留了15天，出来后决定不再干这种冒险不挣钱的勾当了。”

　　专家聊春运

　　■关键词：票贩子

　　铁路一票难求

　　引起众人不满

　　一说到春运难，人们首先就抱怨铁路。全国春运客流总共有21亿多人次，差不多是全中国人口的1.5倍，而乘坐火车的人数仅为1.55亿，只占到了7％，为什么大家都如此关注铁路呢？

　　票贩子猖獗

　　引众人不满

　　记者：铁路春运运输只占到了全国春运的7％，看起来比重不大，为什么大家都如此关注铁路呢？

　　北京交通大学教授纪嘉伦：铁路的平均运输距离比公路长很多倍。与其他运输方式相比，铁路在安全、舒适、快速、经济几方面具有相对优势，成为中长途旅客的首选。其次，铁路春运涉及面广，特别是低收入人群，具有很强的公益性。尽管铁路部门为搞好春运费尽心机，但运力有限，难以承受短时间过于密集的客流，造成一票难求的现象，这种供需的严重不平衡导致票贩子猖獗，引起社会公众的意见。

　　今年出新招

　　严打票贩子

　　记者：普通人一票难求，票贩子却能拿到大量的票，他们是如何把票拿到手的？您怎么看待票贩子的存在？

　　纪嘉伦：铁路部门在开车前对旅客的购票来源进行调查，票贩子通过各种办法搞到车票。

　　一种是代售点跟票贩子勾结，把票卖给票贩子，吃回扣。其二是票贩子到窗口排队买票。当然，也不排除铁路内部与票贩子相互勾结牟利。

　　铁道部新闻发言人王勇平：票贩子的存在，是一种特殊的历史现象。由于现在供应与需求矛盾突出，也就会有票贩子这样一个特定的阶层存在。今年我们对打击票贩子也推出了许多新招。例如，铁路公安机关深入到车站和客车上，对旅客车票的来源明察暗访，掌握高价票流出的渠道，然后组织力量进行打击。

　　车票实名制

　　时机不成熟

　　记者：现在广州等地已经实行实名制售票，为何全国没有强制推行呢？

　　纪嘉伦：实名制从技术上讲没有问题，但缺乏可操作性。北京西站一天就发送17万人，人山人海，售票、检票、上车验票都需要比平时多的时间，车站会出现拥堵。

　　平时铁路运能完全可以保证旅客出行的不同需求，开发和使用实名制系统需要一定成本。只在春运前后为了对付票贩子使用10多天，经济上是否可行也需要研究。

　　王勇平：在铁路上实行实名制确实是一个很好的建议，但是我们现在执行它的条件还不成熟。因为实行实名制，将会给旅客带来很多不必要的麻烦。购票、候车、进出站、上下车等环节都会增加很多繁杂的手续，延长等候时间。

　　文/记者 郭紫纯

(责任编辑：宛振宏)