2007年2月6日，上海，沉没2个月的黄浦江自沉万吨轮“银锄号”将于7日上午时打捞出水。上海打捞局救援人员在进行打捞出水前准备。图片来源：ChinaFotoPress
上海打捞局进行出水前准备。图片来源：China Foto Press
人民网上海2月6日电沉没在上海黄浦江边68天的万吨轮“银锄”号明天下午有望起浮出水。届时，上海海事局将对长度100米以下的船舶实行单程交通管制。
2006年12月2日12点40分左右，正在上海瑞科船务工程有限公司进行改造的“银锄”轮因船舱右侧第4个泥门处进水，自沉于南浦大桥黄浦江下游约300米处。
“银锄”轮沉没以后，为防止沉船向江心移动，上海海事局采取了八项针对性措施，最大限度地减轻事故对船舶通航秩序的影响。
通过有力的指挥协调，沉船当日起在南浦大桥和杨家渡水域之间对大型船舶实施单程通航交通管制，避免大型船舶在狭窄的事故水域交会；加强了沉船水域的巡航，将沉船现场水域作为特别段面安排全天候监管守护力量，维持现场通航秩序，及时排查不安全因素；布设了全天候的高台监视力量，及时通报过往大型船舶的航行动态，做到早指挥、早协调；对重点船舶加强护航工作，尤其在通过沉船现场时，护航艇和守护艇必须强化现场交通维护，确保重点船舶和沉船打捞“双安全”；加大了老白渡和张家浜码头的停泊管理力度，坚决制止违章超宽、停靠无序等不安全现象；全力部署防污染专业队伍严密监控打捞期间的水域污染动态，一旦发生污染情况，即利用围油栏、吸油毡等非化学手段清除油污；上海海事局指挥中心通过CCTV等手段准确掌控沉船现场情况，并及时布置相关工作要求；在为船舶办理船舶报港、签证手续时，加强宣传和疏导，增进港航单位的理解和支持。
八项措施的制定实施，为打捞行动的顺利开展创造了良好的作业环境，尤其在打捞过程中穿越千斤遇到客观难题的时候，赢得了宝贵的时间。在整个沉船现场交通安全保障期间，上海海事局共出动海事巡逻艇320多艘次，人员2000多人次，实现了在冬雾强风季节水上事故多发时段，沉船现场附近水域无一事故发生的目标。
由于“勇士”、“大力”等4艘打捞船同时作业，对船舶的正常航行造成很大影响。因此，上海海事局确定采取四项应对措施，为今天的沉船起浮创造良好的作业环境。首先对外发布了航行警告，2月7日10时－18时，黄浦江沉船水域禁止长度100米及以上的船舶和大型拖驳船队在白莲泾港口至杨复线轮渡之间水域航行；对长度100米以下船舶在该水域实行单程交通管制。
其次，在起浮期间实行严格的水上交通管制，设立安全作业水域、警戒控制水域和预警预控水域三个维护水域，并根据水域的实际情况将15艘海事巡逻艇分布在各条管制线，指挥进出船舶编队单列缓速通过，禁止船舶追越、并排航行，并及时消除影响起浮作业的各类不安全因素。为疏导涨潮期间的进口船舶流量，缓解作业区域交通压力，在上下游各安排三个临时停泊码头供单程交通管制船舶停靠。
利用VTS信息广播，进行多渠道宣传，协同配合，取得港航单位的理解和支持。上海海事局安排上游下属单位吴泾海事处提前做好宣传工作，要求相关船舶在1月7日的涨水期间暂停出口。兰州路海事处安排2艘巡逻艇在秦皇岛码头附近水域对下游上行的船舶实施交通预控。
由于“银锄”轮还存有60多立方的燃、润油料，打捞期间必须采取防止油污污染黄浦江的措施。目前，上海海事局已完成了现场的围油栏布设工作，打捞现场也部署了专业的清污力量，配备了一定数量的防污染器材；一旦沉船起浮，水面有油污污染江面时，专业清污队将会及时采用有效措施，清除所有油污。（沈文敏周正宝）
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