计算失误银锄号起身太慢 船头泥浆重量超过预算

　　在昨天进入“起浮”环节的“银锄轮”打捞工作遇到了意料不到的阻碍。按原计划在浮吊作业半小时内就能露出水面的船体主甲板，整整10个小时后依然没能出水。据了解，起浮困难的主要原因是，打捞部门并没有探测到“银锄号”船头也积聚了大量泥浆，致使浮吊力不足，已经准备了45天的起浮工作遇阻。

　　本报记者 顾佳

　　>>现场

　　“起浮”进展出奇缓慢

　　昨天下午，当“银锄号”打捞达到关键的“起浮”阶段时，却遇到了没有预料到的不顺利。按计划，本应在浮筒和浮吊同时施力后约半小时后，主甲板就该露出水面，但实际情况是，从下午2点20分起，起浮工作正式开始后，无论船头和船尾的浮吊“大力号”和“勇士号”千吨级浮吊如何发力，“银锄号”船身却纹丝不动，船身倾斜，没有按照预定计划“正”过来，整个主甲板始终只有一半露出水面。“起浮”进程异常缓慢。

　　如此缓慢的打捞进程让现场的打捞专家始料未及。上午10点，位于“银锄号”一边的打捞船开始给五对大浮筒充气后，在浮力作用下，到下午1点38分，“银锄号”船体就脱离了江底。因此，“银锄轮”起浮进展缓慢让现场的打捞专家十分意外。

　　>>意外

　　未计入船头泥浆起浮受阻

　　“银锄轮”甲板为何并未按照原定时间出水？记者随即采访了现场的一位打捞技术人员。这位技术人员告诉记者，起浮不顺是因为对船身重量估计不足。

　　根据多日的探测，打捞部门最终制定的优化设计是：两对800吨浮筒，加上3对500吨浮筒，另外加上2500吨的“大力号”大型浮吊船和千吨级浮吊船“勇士”号同时起吊，总共起吊力约在8500吨。而船身加上船舱内泥浆和水的重量，总重约为7500吨，因此浮吊力足够将船身起吊出水。

　　但是在起浮过程中工作人员发现，位于船头一侧的“勇士号”格外吃重，而无论浮吊如何用力，“银锄号”还是纹丝不动。此时在水下观测的潜水员发现，“银锄号”之所以难以出水，主要是因为船头重量过重，而仔细勘测后发现，船头每个船舱内都积满了泥浆，这是打捞部门并未预料到的，而这些泥浆使得船体严重超过了浮吊力，致使浮吊进度受阻。为此，打捞部门临时改变计划，采用高压抽泥设备，日夜抽排船头的泥浆，等到泥浆排空，将船体摆正，最后就能将船身起浮。

　　>>过程

　　为减重已抽出3000吨泥沙

　　打捞专家告诉记者，目前“银锄轮”起浮遇到的问题，他们之前已经遇到过。不久前潜水员在探测时发现“银锄轮”底部12个泥门中的1个泥门已经移位进水，导致舱壁开孔的船舱全部被泥水贯通。因黄浦江水浑浊、含泥沙量高，长52米、宽18米的船舱内已“吃进”了厚达3米的黑泥，使得船体重量大大增加。

　　为此，从“银锄轮”整体起浮前10多天开始，工程人员就开始使用数台水下吸泥沙泵和高压空气提升管同时为船舱抽泥。“我们以每分钟吸走8立方米的速度24小时不间断吸泥，为‘银锄轮’减肥近3000吨。”

　　>>预测

　　还需7到10天方可全部出水

　　据悉，“银锄轮”甲板出水后，船体在水下的部分首先将封舱修补，之后将使用3台4寸抽水泵、3台8寸抽水泵连夜封舱抽水，届时，每小时排水量将达到1000立方，预计7到10天将水全部排完后，船体才能完全露出水面。之后，再将船体拖到附近船坞，由船公司进行整体维修。

　　打捞步骤

　　128名潜水员轮番下水勘察

　　步骤1水底探测

　　128名潜水员水下勘察摸清船只情况和穿孔位置，潜水员轮班水下清除腐烂钢板。

　　步骤2江底穿洞船凿钢缆

　　为了绑浮筒，必须首先在江底打千斤洞，千斤洞是从船底泥层中穿过的一个个直径3———4米的隧道。在千斤洞打穿后，30道钢缆就顺着11道千斤洞穿过船底。起浮时，这些钢缆兜住船底，像网罩一样将“银锄轮”捞起。

　　步骤3排出淤泥

　　由于船舱内积聚了大量淤泥，在打捞之前必须利用抽泥设备，将淤泥排出，以减轻船身重量。

　　步骤4安装浮筒和浮吊将两对800吨浮筒，加上3对500吨浮筒紧贴船身套在钢缆上，另外2500吨的“大力号”大型浮吊船和千吨级浮吊船“勇士号”将浮吊和船身紧紧连在一起。

　　步骤5对浮筒充气浮吊施力

　　将浮筒充气加上浮吊同时施加力量，将船身浮吊出水。之后封堵水下漏水处，抽水，船只就可完全出水。