规划部门披露南京南站相关细节

　　金陵晚报记者　汪明宇金陵晚报报道备受关注的南京南站已经开始全球征集规划方案，6家国内外顶尖规划设计单位角逐最终方案。针对各家单位的疑问，南京市规划局日前进行集中答复。答疑材料披露了未来南站周边地区的相关细节，其中东山至主城的快速公交将在此设站。

　　地铁三号线不会南延

　　未来的南站是多条地铁线路的交汇点，因此地铁怎么走将直接影响南京南站的规划设计。根据规划，三号线的走向大致为江北江浦林场——上元门过江通道过江——五塘村——南京火车站——新庄——南京市政府——大行宫——太平南路——南京南站。由于考虑到未来东山新市区的发展，有专家提出条件成熟后三号线可以继续南延。对此南京市规划局昨日给出明确答复：根据南京市轨道交通线网规划，轨道交通三号线在南京南站为终点站，不再继续南延。对于未来的机场轻轨，规划局也指出目前机场轻轨线尚处于概念方案阶段，站点、回车场、车辆段等设施的具体位置均未确定。各大设计公司也可借这次机会给南京出谋划策，提供相应设施设置建议。

　　老南站变身城市轻轨站

　　南京南站如果建设完成，将意味着位于中华门附近的老火车南站逐渐退出历史舞台。对此一家设计单位向规划部门特别提出，南京对原有南站会做什么样的安排和考虑，原来那条繁忙的宁芜铁路又会如何处置。对此南京市规划局有关负责人昨日介绍，目前基本方案已经敲定：中华门站将随既有宁芜铁路搬迁外绕而不再承担其铁路站场功能。既有宁芜铁路将就地改造，转变为城市轨道交通8号线。该线路东起沧波门，西至板桥，全长32．2公里，预计投资30亿元以内，是南京所有地铁线中投资最小的一条。外绕后的宁芜铁路由南站站房北侧、绕城公路南侧平行于绕城公路通过，线路设置在地下一层。

　　快速公交在此设站

　　南京市将在今年“试水”BRT，首条线路选择了主城——东山，大致走向为江宁老城里的金箔路——宁溧路——城东干道——纬七路，其中首末站分别为东山公交总站、中华门公交枢纽。目前仅有线路走向概念，尚未深化。规划部门有关人士介绍，这条快速公交的实施必须有一个前提，即宁溧路快速化改造实施。根据规划，宁溧路改造为高架方案，在南京南站旁有匝道相连，因此这条快速公交将在南京南站设置一个站台，方便客流快速进城。

　　20余条公交线在这停靠

　　记者在南京南站地区客流方式结构预测表中看到，未来，以公交、出租车等非轨道交通方式出入南京南站的客流比例约占50％—55％。为了实现铁路站点与普通客运站点的无缝衔接，南京市规划局有关人士介绍，目前在铁路南站的周围，市交通部门已经规划了一级客运南站，发送所有班线，侧重苏南、浙北，设计发送能力为每年30万人次。此次规划还考虑将客运南站与铁路南站摆在一个屋檐下候车，但具体方案正在深化。此外，南京南站附近还将设置20—25条城市公交线路，预留的公交场站达2万—2．2万平方米。