收客运附加费建高速公路？费解！

　　代表提议取消该项收费，假如继续收取也应只用于普通公路建设

　　本报讯记者尹安学、崔朝阳、许琛、张军、彭锋、王晓云报道：“交了养路费，还要交客运附加费，我们客运企业负担太大了。”广东省人大代表吴惠松提交建议，希望有关部门尽快取消客运附加费。

　　吴惠松是揭东县交运汽车运输公司玉湖分公司的负责人。昨天，他一给记者算账，把记者吓了一跳———

　　他说，假如一辆45个座位的长途客车从揭东开往广州，不管这台车一个月能拉多少人，每月除了交纳1800元的养路费，还需要缴纳高额的客运附加费，“45个座位，每月每个座位要交112元，一辆车每月就交5040元。”

　　从揭东到广州的长途车价，政府指导价是152元。吴惠松说，现在竞争激烈，一般车价都在60元左右，“费用高，运价低，很多企业都是负债经营！”

　　“我们已经交了养路费、税费、运输管理费，为何还要缴纳客运附加费？！”吴惠松说，客运附加费是计划经济时代的产物，“目前，国内已经有省份取消了这项收费，广东应该尽快取消。”

　　按照广东省级政府性基金预算安排建议，今年，广东将继续按照每人每公里0.03分钱的标准征收客运附加费，计划全年征收8亿元。收入的48％用于山区公路建设，52％用于高速公路建设。

　　对此，吴惠松显得十分不解，“收客运附加费用于普通公路的建设还能理解，把客运附加费用于高速公路建设，就难以让人理解了。”吴惠松说，现在的高速公路建设是由企业以股份制的方式投资、建设的，并通过收取车辆通行费赢利。“把收客车的钱拿来建设高速公路，客车过高速公路，照样要交钱，有什么好处呢？！”

　　吴惠松说，假如广东真的还要再收取客运附加费，应该将这笔钱用于普通公路的建设，以及客运站点的改造，而不能将它用于高速公路建设。