金志刚 赵国财 周正宝 文
昨天下午，万吨轮“银锄”号在黄浦江里“沉睡”了68天后终于开始整体起浮。
到今天上午10时，沉船的主甲板已经全部露出水面，左右两舷也基本相平。接下来的主要工作是“减载”：逐步将船头尖舱和船尾尖舱里的水排出并封堵舱门，再把其他舱室里的泥水排出，封闭泥门和溢流管，这个过程预计需要7到10天，届时“银锄”轮就可完全依靠自身浮力浮在水面上。
江面冒起“趵突泉”
昨天下午2时20分，随着交通部副部长徐祖远一声令下，“银锄”轮开始整体上浮。
此时的黄浦江董家渡水域上，上海海事局已派出十多艘巡逻艇，为“大家伙”的出水做“保卫”工作，巡逻艇的任务是禁止100米以上的船舶及大型拖船进入作业江面，100米以下的船只则允许单向通过。暖冬的太阳照在江面上，一片波光粼粼。
突然，沉船的四周江面上开始冒出犹如巨型趵突泉一般的“涌泉”，那是水面下浮筒内的水被空气压出后冒出来的。“银锄”轮的起浮要靠10个绑在船两侧的浮筒在水面下“托一把”，再加上“勇士”号、“大力”号两个浮吊在船头、船尾“拎一把”——沉船自身的重量加上进入船舱的泥沙、江水和水的吸附力，总重在6800吨以上。
假以时日才能自浮
在此之前的昨天下午1时38分，随着浮筒的预充气和浮吊的预用力，“银锄”轮原本陷在淤泥里的船底已逐渐摆脱“束缚”，离开了水底，标志着沉船已成功起浮。下午2时20分整体起浮开始后不久，沉船的右舷就慢慢地露出水面，原本没在水下的部分满是污泥。由于万吨轮沉没时就向左倾斜，左侧船头和船舱内充满了泥沙和江水，所以左舷迟迟不肯“露面”。
据工程总指挥张洪林介绍，从“银锄”号整体起浮前十多天开始，工程人员就开始了一项冲刺：使用数台水下吸泥沙泵和高压空气提升管同时为船舱抽泥。“我们以每分钟吸走8立方米的速度24小时不间断吸泥，为‘银锄’号‘减肥’近3000吨，大大减轻了‘银锄’号水下起吊重量。”
“银锄”轮整体起浮后，上海打捞局还将继续用7到10天的时间把船舱里剩余的泥沙抽掉，然后封舱，让万吨轮可以借助自身的浮力“躺”在水面上，打捞工作才算正式完成。然后，“大家伙”将被拖进船坞，修理好后继续当作挖泥船用。
“银锄”轮是去年12月2日自沉于黄浦江内的，当时它刚由滚装船改装成挖泥船。打捞的准备工作从去年12月25日开始，在46个日日夜夜里，上海打捞局出动5艘打捞船和128名顶尖潜水员，在船底淤泥里打穿了11道千斤洞，然后将30道钢缆从千斤洞贯穿船底淤泥，在船的两侧绑上了10个大浮筒。
上午10时，“银锄”轮主甲板全部露出水面
至今，上海打捞局的工作人员已连续作业了46天
工作人员用新的缆绳固定住刚刚露出水面的“银锄”轮
陆上的工作人员忙着铺设吸油布
“勇士”号、“大力”号两座浮吊分别在船头和船尾钩住了“银锄”轮，准备将它拎起
雍和 陈意俊 摄
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