100万辆！广州本田今日新飞越(图)

　　投产八年“累计产量”连年破关，改写“广州不会造车”历史———

　　本报今天消息记者李青报道：今早，随着一辆雅阁轿车缓缓驶下广州本田增城工厂的总装生产线，广州本田累计第100万辆轿车正式下线。从1999年第一辆雅阁轿车出厂至今，八年多来，广州本田不仅书写了从第1辆到第100万辆的跨越，也打破了“广州人不会造车”的偏见，为广州工业写下浓墨重彩的一笔。

　　“广本模式”八年磨砺

　　雅阁、奥德赛、飞度、思迪。历数广州本田四大“花旦”，在J.D.POWER亚太公司发布的中国新车质量调研报告中，2006年，雅阁在中高档轿车中排名第一，奥德赛在多用途车细分市场中位居榜首，思迪和飞度也取得了入门级车型中的优异成绩，远高于行业水平。

　　短短八年多，不仅广州本田车系成为车市一道风景，广本发展模式也举世瞩目。在广本之前，国内建一个轿车厂，每万辆的投资约需1.5亿美元，建设周期需三至五年，投资回收期至少要八年。而1998年成立的广州本田只用了16亿元人民币，一年多就建成了年产3万辆的生产规模。此后，通过不断的生产改造，广本的产能几乎每年翻番，目前产能达到36万辆的规模。

　　值得一提的是，正是广州本田，1998年引进当时在日本也是刚推出不久的第六代雅阁轿车，成为第一家将国际同步车型引进中国的汽车企业。而也正是广州本田雅阁，在2003年以25.98万元的价格大降“4万元”，推倒了国内中高档车市价格的多米诺骨牌，直至今天，国内车市还没有任何一款车型能获得当时雅阁降价的影响力。图：广州本田创造了轿车业奇迹 本报记者郑迅摄

　　改写广州造车史

　　八年累计产量突破100万辆大关！广州本田打破了“广州不适合制造汽车”的偏见。

　　广本成立之初的1998年，广州汽车工业正处于发展低谷，产量仅仅1.2万辆，全年实现产值不过36.8亿元。“1992年、1993年是中国汽车最热的时候，广州人都没能造出好车，在广州标致基础上重组的广州本田会不会重蹈覆辙？”很快，随着广本雅阁的上市和走俏，这些质疑烟消云散。作为广州汽车工业发展的先行者和龙头企业，在广州本田的先发带动下，日产、丰田纷纷落户广州，搭建起三大日系汽车企业在广州的产业集群。

　　刚刚过去的2006年，广州汽车产量超过62万辆，跃居全国第二。2006年广州汽车制造业产值占全市规模以上工业比重达到16%，首次超过石油化工制造业，成为广州第一大支柱产业！