国际化：中国客车的必由之路

　　新华网北京2月15日电（记者周文林）近年来，随着中国客车行业的迅速崛起，下一步将把着力点放在哪里，是国内客车行业普遍关注的问题。苏州金龙公司副总经理徐建中认为，从趋势上看，客车企业要想生存和发展，迟早要走国际化道路。

　　资料显示，迄今为止，中国客车产量已连续4年排在世界第一位。近年来，国产客车通过合资与技术引进，吸收了国外先进企业的技术和管理，产品质量迅速提高，从而拥有了向国际市场进军的实力

　　“实际上客车也好、汽车也好，本身就是一个国际化的产业，不管零部件也好，汽车产品也好，本身是一个国际化的产品，在这个大的产业背景环境条件下，一个企业要想生存和发展，迟早要走国际化道路。”徐建中说。

　　在不久前于多哈举行的第十五届亚运会上，卡塔尔在全球范围内选购用于服务亚运会的客车。苏州金龙公司击败了奔驰、曼等世界著名企业，获得了总金额为3亿元、出口500台客车的合同。这也是中国客车第一次走出国门服务海外大型赛事，改写了中国客车低质、低价的现象。

　　“应该说机会不会光顾没有准备的人，像这次竞标多哈亚运会，卡塔尔方面找德国公司，但德国企业在规定时间交不了货，因此他们在考察了我们的质量后，决定签约。最后又追加了300台。”徐建中表示，苏州金龙早就认识到，要想得到跨越式的发展，光依靠国内市场是有难度的，客车市场的竞争是比较激烈的，所以迟早要走国际化，苏州金龙为此从去年起就制订了落实国际战略的步骤。

　　但是，国际化不可能一蹴而就。针对当前很多客车企业在出口中面临的问题，徐建中认为，国内的客车行业跟国际客车行业的水平还是有很大的差距，最大的差距体现在可靠性上，也体现在零部件的配套上。当然优势也有，优势只是价格上，但是这个优势实际上只能在短期内起到作用，在今后长时期内还是靠产品的品质和服务。

　　他认为，国际化既包括企业的国际化也包括市场的国际化，这在另一方面也对国内客车企业提出了更高的要求。国内企业必须要满足国际市场客户对产品的需求，包括产品、服务、理念上的需求，否则迟早会被国际市场淘汰。

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