力解天河地区交通困局 广州热做“交通实验”

　　中山一立交、天河立交个别路段封闭后续

　　中山一立交、天河立交路障昨天撤除，政府重想妙招

　　本报讯记者蒋铮报道：为尽快缓解广州天河地区交通困局，有关部门正在积极展开交通“实验”。昨天上午9时，部分封闭了九天的广州中山一、天河立交底层路障全部拆除，本报呼吁得到政府部门的迅速响应。

　　路障拆除市民叫好

　　“今天上班时还要从立交上‘兜花园’，中午回家便可以重走地面，打车省了4元钱，六七分钟，改回来得好！”刘小姐住在广利路，往来东风路上班，前几天因为立交首层部分封闭，觉得很不方便。由于中山一、天河立交地面道路长期塞车，有关部门自2月28日开始，试行整治方案，暂时在黄埔大道西至东风路、环市路西至天河路的地面路口设置了路障，但不少市民反映，虽然地面不堵了，二层交通压力却骤增。刘小姐沿黄埔大道前往东风路，由于中山一立交中间层车多而且需要等红灯，每遇交通高峰，打车费用平均增加4元，时间多花六七分钟。经过几天的路面数据测试和观察，有关部门结合市民反映，及时调整方案，撤除了用于“实验”的路障。从昨天上午9时开始，中山一立交、天河立交地面重新畅通无阻。多个政府部门正根据调查数据，联合起来出谋划策，力争另寻疏堵妙招。

　　黄埔隧道可能调整

　　除了已调整的中山一、天河立交方案，记者还了解到，黄埔大道隧道交通整治方案在实施3个多月后，也根据市民反馈，正在考虑再行调整，使隧道更好用。今年1月广州两会期间，天河区的多位市人大代表质疑，黄埔大道隧道西出口的三条车道，有两条变成只能前往内环路的“专用道”，如果要前往地面其它道路，由于被实线隔离、跨线违章，司机们便只能在右侧的一条路上慢慢“蹭”，再加上体育西路上还有不少来车，要越过这条车道的地面延伸线前往内环，道路通行效率进一步降低。有关部门表示，当初交通部门作出调整，主要是参考调查数据：高峰期间，每小时从黄埔大道隧道出来的车辆约为4500辆，其中3500辆进入内环，1000辆变道通行广州大道、东风路等，相当于3.5∶1，因此方案将两条车道拨给内环路“专用”。但实施以来，他们却发现右侧车道车辆密、交织多，左侧两条车道却相对空闲，因此考虑调整方案。有市民提出建议方案：维持左车道不变，直达内环；中间车道可前往内环或者中山一立交；右侧车道保持不变，可前往中山一立交或者地面道路。这样既能保障黄埔一线前往内环老城区的快捷通行，又可提高前往中山一立交、地面道路的通行效率。

　　政府欢迎多提意见

　　政府提出的改善方案，虽然是根据系统分析得出的，仍然是“摸着石头过河”，到底好不好用，还要看实际效果。欢迎市民多提反馈意见、献计献策，协助政府优化方案。有兴趣的市民除了向本报来电、来信反映外，也可以直接登录“广州市交通建设整治网”（）发帖表达意见。