南汽老总“上书”人大 希望得到资金支持

　　上海和江苏两家企业均购得与英国罗孚汽车相关的技术，但同样英伦血脉却有不同的命运。

　　在原罗孚技术基础上，上汽集团下属公司上汽汽车开发的荣威(荣威新闻,荣威说吧)汽车已经奔驰在中国的土地上，为求更快得到新车、经销商正穿梭往来；而南汽集团却陷入了困境：其新车3月底才能面世，但运作自主品牌的独立法人企业迟迟未能成立。

　　据悉，巨大的资金缺口成为南汽自主品牌的最大障碍。南汽集团董事长王浩良向人大提交了《关于南汽名爵项目获得国家政策支持的建议案》。

　　资金缺口巨大

　　王浩良提议：希望得到国家政策支持，获得银行二三十亿的资金，以支持南汽名爵项目。此举被业内视为，南汽集团自主品牌项目将面临无米下炊的窘境。

　　据了解，在5年内，南汽名爵汽车项目将在5年内形成年产20万辆整车、25万台发动机和10万台变速箱的生产规模，并确保每年推出1至2款新车。据王浩良介绍，如实现这一目标，南汽需要耗资35亿元甚至更多。

　　此前，南汽集团一直对外表示，有办法解决资金问题。但除去南汽已获得国家进出口银行约5亿元的资金支持，南汽自身“造血机能”有限：除主要盈利机构南京依维柯外，南汽集团旗下的几家汽车企业基本上处于亏损状态。因此业内一直盛传，仅依靠自身力量，南汽名爵项目有巨大的资金缺口。而此次王浩良的建议无形中证实了这一猜测。

　　“按照正常逻辑，一个实力雄厚的汽车企业完成可以凭借自身的资产状况，向当地的银行贷款。”一位业内人士表示，“南汽集团将手伸向了国家政策支持，在一定程度上证实了一点，即南汽集团的资产无法令银行信服，无法让银行发放如此大的贷款。”

　　自主品牌公司成立遇阻

　　由于至今未听闻南汽自主品牌项目获国家批准的消息，因此上海证券报曾向南汽集团高层追问过，但该高层未正面回答。此次，王浩良在介绍名爵项目股东结构时公开表示：“名爵车要造出来了，但母体还没有完全建成。”

　　据王浩良介绍，针对名爵项目，南汽集团成立了一个名爵筹备公司，股东以南京地区的国有大企业为主。

　　王浩良所说的名爵筹备公司的雏形应为南京名爵实业有限公司。此前，记者获悉：2006年8月，南京名爵实业有限公司成立，其注册资本金为18亿元，共7家股东：南汽集团4亿元；南京新技术经济开发总公司3.8亿元；南京江宁经济技术开发总公司3亿元；江苏省国信资产管理集团2亿元,江苏交通控股有限公司2亿元；南京北园房地产开发有限公司1.8亿元；南京市浦口区国有资产投资经营有限公司1.4亿元。

　　但要使南汽名爵项目尽快达到产销20万辆的规模，所需资金庞大，对资金链的要求较高，因此，目前南汽集团迫切需要引入更多资金，以扩大南京名爵实业有限公司的实力。在这一背景下，王浩良多次表示：南汽的任何平台都可以开放，可以考虑引入各种战略投资者，包括来自其它产业的投资者或金融资本，无论国有资本、民营资本还是外资都会考虑。

　　据王浩良表示：目前，南汽名爵筹备公司正在抓紧筹备董事会，由于筹备公司的几家公司还没有完全确定，但预计时间不会太久。

　　记者从其它方面获悉：由于南汽名爵项目耗资巨大，一方面需要引进新股东遇到阻碍；另一方面原部分股东单位因种种考虑无钱投入后续发展资金；此外，加上架构上的一些问题，名爵筹备公司的董事会迟迟无法召开。