莱科宁完美重新启动 正赛将检验各车队真正实力

　　在此前的巴林测试以及澳大利亚大奖赛周五的练习赛中，法拉利车队的巴西车手马萨都要强势于他的新队友芬兰冰人雷克南，但是这一情况在今天上午的最后一次练习赛已经有所改变，并且一直延续到排位赛。经过了一个漫长的冬天，人们开始渐渐习惯被法拉利的红所包裹的雷克南，转换新东家对一名车手毫无疑问需经历阵痛，不过，新赛季的首只杆位摆在面前，拥有坚强神经的雷克南在墨尔本阿尔伯特赛道迈出了完美的起步，由于队友遭遇意外，明天的正赛更像是他和阿隆索，这两位主流车队新当家之间的直接对话。

　　周五的排位赛后，马萨和雷克南都表示对法拉利F2007充满了信心，新车的平衡相当不错。本赛季统一了轮胎供应商后，对与普利司通合作多年的法拉利来说，自然是利好居多，练习赛上他们也充分磨合了B字两种干胎。今天上午的排位赛，唱主角的车队不出意外，乃是冬季测试结果最好的三支，法拉利、迈凯轮以及宝马。就最终排位而言，运气最差的要属法拉利，由于变速箱问题，马萨在第二阶段的淘汰赛中未作出成绩就早早出局，明天的正赛他将排在第16个发车，要想登上领奖台难度颇大。最后一个阶段的排位冲刺，雷克南早早就作出最快成绩，成绩比排名第2的阿隆索快出0.4秒多。不过由于各车队的载油量尚是未知数，不排除法拉利在目睹马萨发生意外后对正赛策略有所考量的可能。

　　无论如何，本赛季都换了东家的雷克南和阿隆索将是揭幕战冠军最有力的竞争者。虽然落后于芬兰冰人，但迈凯轮的MP4-22在前两个排位阶段的表现可谓不俗，卫冕冠军也感受到了来自他的新队友汉密尔顿的压力。MP4-22虽然不似它的“前辈们”那般激进，但这或者正是车队出于加强赛车稳定性的考虑。最后一个阶段的排位赛，本赛季的F1新人汉密尔顿还是显示出稚嫩的一面，他在最后一次进站前的计时未够理想，从而被海菲尔德超越。

　　本赛季，宝马车队在底盘设计方面摆脱了索伯车队的模式，加上从威廉姆斯转会而来的Zander的加入，更好地解决了底盘和引擎的搭载问题。从澳大利亚站排位赛来看。宝马的整体实力确实有了质的飞跃。以往应该位居该位置上本田和丰田都掉了队，至于雷诺，科瓦莱宁甚至没有进入前十。值得一提的是，超级亚久里的佐藤和戴维森分列第10和第11，把本田一队甩在了后面。看来，关于“客户车队”的问题又要有一番争论了。

　　明天正赛的主题将会围绕“证明”这个话题展开。证明今天发生的一切是或不是意外。周五练习赛后，就有人指出，雷诺车队的实力不容小觑，因为就长距离来看，他们的速度相当可观。因此，正赛才会是各支车队实力真正的检验。