“海上霞光”轨道交通6号线的首列列车昨天交付使用,身披品红色腰带的首列列车将被运抵至浦东港城路车辆段,5月10日开始上6号线正线进行调试,今年年底将投入试运营,届时6号线车辆总数将达到10列。据悉,年底试运营期间的6号线,列车间隔时间预计在15分钟之内,待全部21辆列车到位后,列车间隔时间将会缩短。
6号线是上海轨道交通基本网络中的一条全部位于浦东新区的线路,因为申城每天最早看到太阳升起的地方就是浦东地区,因此6号线的视觉形象被命名为“海上霞光”。6号线与已经运营的5号线都是轻轨线,车型也基本都是C型列车,运营时都是4节车厢编组。但两者的最大区别在于6号线列车的4节车厢之间可以互相连通,5号线车厢之间为封闭型。
据悉,6号线的第二列列车预计4月30日交付。在建的轨道交通6号线的最新进展情况是:车站结构已经全部封顶,27段区间已经全部贯通,正线轨道已经于去年年底全部贯通;三林停车场、港城路车辆段土建结构基本结束,停车场出入场线结构也已贯通。目前6号线全线工程已经进入全面装修和机电安装阶段。
车厢互通减少局部拥挤
昨天上午10时,首列“海上霞光”列车下线并停泊在上海阿尔斯通设备公司的试车轨道上。列车车身为白色,上有6号线标志色的品红色腰带,给人带来柔和典雅的视觉感受。走进车厢,记者看到所有座位都着上了品红色,其他部位的装饰颜色都采用了明快活泼的浅色调。
目前本市1、2、3、4号列车都为A型,而6号线列车和5号线列车一样,都为C型,但5号线列车的车厢之间互不连通,6号线列车却打通了车辆的连接通道,这样一来,车厢连接处就多了2平方米的站立空间,每平方米可以站立9人。因此同样是4节车厢编组,6号线就比5号线可以多载客100多人,载客总量为1158人。“车厢之间打通后便于乘客疏散,也有利于各车厢载客数量的平衡,减轻局部拥挤状况。”6号线车辆项目经理郑勇告诉记者。
驾驶室特设“逃生门”
记者还注意到,为了防止乘客擅自拉动紧急制动拉手,该装置外部被包上了一层软塑料保护层,虽然不影响乘客使用紧急制动拉手,但毕竟多了一道“防卫”,装置旁边还用中英文写着“危险,请勿擅动”字样,对随意使用紧急装置的行为有警示作用。同时,6号线每节车厢都安装了乘客与司机可以通话的“对讲机”,只要按下装置上的按钮,乘客就能与司机对话。
6号线列车的特别之处还有,其驾驶室特设乘客紧急情况下的逃生门,位置就在驾驶员操作台的左侧。一旦发生紧急情况,驾驶员可以将逃生门上的插销推开打开逃生门,同时取出放置在右后侧的简易逃生梯子架设在逃生门上,乘客可从车厢进入驾驶室,通过逃生门下到轨道上逃生。
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6号线北起高桥镇的港城路,西至济阳路,全长33公里,设28座车站。6号线将在本市轨道交通线路中首次出现乘客购票、候车可在同一层面进行的车站,一共有9座,它们是博兴路站、金桥路站、云山路站、德平路站、北洋泾路站、民生路站、源深体育中心站、华夏西路站、灵岩南路站。这些车站开放后,乘客不必在购票后再下至站台候车,而是可在购票层就地等候列车。
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