18米“路面地铁”亮相合肥 首批4辆徽州大道试运行

　　18米“路面地铁”亮相省城 首批4辆快速公交车将在徽州大道试运行每辆可搭乘200人

　　“18米长的车身可搭乘200名乘客，双边六开门可同时上下乘客，行经路口时可指挥红绿灯，实现无障碍通行。”昨日，一辆外观漂亮的公交车驶进政务中心，合肥市委书记孙金龙、市长吴存荣等领导纷纷登上该车，感受智能公交车的魅力。

　　18米长公交车

　　号称路面地铁

　　“车长18米、双边六开门设计、采用德国奔驰技术……”安凯公司技术人员如数家珍般地向记者介绍起这辆“海量公交车”。原来它还有个别名，叫“路面地铁”，专为城市快速公交系统(简称BRT)设计的。整车外观新颖别致，线条流畅，采用双边六开门设计，车体长达18米，具有海量的载客能力，核载166人，交通高峰期可搭乘200人。造价非常高，每辆大约在190万元左右。

　　该车仍旧实行全承载车身，性能稳定、安全系数高，上下踏板几乎与站台平行，乘客可以无障碍地上车。特别人性化的设计是设有供残疾人放置轮椅的区域、婴幼儿专座及专为残疾人设计的翻板等，它还有一项“独门绝技”，长长的车身可向一边倾斜，方便残障人士上下车。

　　“块头”虽大，“身段”灵活

　　该车的行驶速度非常快，一般的轿车根本不是它的对手，如果遇到红绿灯，该车还能提前向红绿灯发送信号，保证自身实现无障碍行驶。

　　“别看车身长、个子大，但转起弯来并不费劲。”安凯技术人员非常自豪地告诉记者，他们昨天早上从公司将其开到政务新区，在一般的四车道上畅通无阻，拐弯时也很灵活。驾驶员告诉记者，只要有城市快速公交车道，这辆车就能在市区道路上行驶。

　　首批4辆快速公交车即将试运行

　　如何保障快速公交车“快”起来？据记者了解，该车对于城市道路要求较高，须在专设的公交快速通道上行驶，其他车辆不允许驶入。杭州设计的公交专用车道高出路面8公分，有效阻隔非公交车辆驶入。合肥的公交快速通道如何快起来，还有待相关部门进一步讨论。另外，该车能否指挥红绿灯，也有赖于有关部门对路口信号灯的智能化改造。

　　昨天上午，当这辆公交车开到政务大楼前时，立即吸引了大家的关注，许多路过的市民纷纷赶来，体味新型公交车的魅力。

　　合肥市委书记孙金龙、市长吴存荣率领规划、公交、交警等部门领导来到现场，详细了解该款车的性能和价格，查看车内的装置，询问行驶上的安全问题，参观后大家纷纷称赞，对车型也表示认可。

　　据了解，合肥市计划首批引进4辆该公交车，在竣工通车后的徽州大道上试运行，如果合肥市长江路、蒙城路、马鞍山路上也修建快速公交专用道，合肥市还将引进更多这样的公交车，方便市民出行，解决该市交通拥堵的难题。

　　什么是BRT？

　　BRT(BusRapidTran鄄sit，快速公交系统)是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，其投资及运营成本又较轨道交通低，与常规公交接近。BRT系统创造了一种“现代化、高等级、低费用的大容量运送系统”。目前，在南北美洲、欧洲、亚洲共有39个城市发展了BRT系统，它已经成为现代城市改善交通状况的战略举措之一。（汤培亮、钱定果、王志强）

　　来源：

　　安徽商报