南京地铁三号线19站站址初定 年内上报国家审批

　　【金陵晚报报道】(记者 陶菲)南京地铁三号线工程的初步规划已出台，全线19个车站的站位、规模已基本确定。目前，相关部门正在进行地铁三号线工程可行性报告的编制工作，今年年内会将报告上报国家相关部门审批，争取2008年开工建设。

　　江北以高架为主

　　根据规划，地铁三号线从原江浦县的林场火车站出发，经上元门过江通道越过长江到达江南地区的五塘村、南京火车站，在新庄站南折向太平北路方向，过市政府、大行宫等站后经过夫子庙直至南京南站，全线共设19个站点，线路总长30．9公里，计划投资129．49亿。铁4院一位设计人员告诉记者，“为了方便江北地区市民出行，三号线全线19个站台中有4个站台设在江北地区，站距只比主城各车站略长一点，其中林场站为高架车站、浦珠路为地下车站，而中间的火炬南路站、京新村站都备有两套方案，但设计组主推高架车站，主要是经济实用。”

　　8车站换乘成网

　　作为一条纵向贯穿江北新市区、主城的城中地铁干线，三号线与一号、二号、四号、五号、六号、七号、八号都实现了换乘。其中在干休所站与七号线换乘；在南京站站与一号、六号两条线换乘；太平北路与北京东路口的市政府站与四号线换乘。同时，三号线的大行宫站与二号线大行宫站十字相交换乘；而夫子庙站将实现三号线与五号线的换乘；在雨花门站，三号线与八号线换乘；在南京南站站则实现与一号线南延线等换乘。在江北的火炬南路站，三号线还将与未来的江北轻轨换乘。

　　设计人员介绍说，由于前期规划时已考虑到一些问题，所以三号线换乘站点基本都可以采用最便捷的“十字形换乘”。也就是说，从三号线换乘其他线路的地铁只要上下一层楼就可以了，不必要非像过去一样，换条地铁绕来绕去走上七八分钟。

　　三号线初定站址

　　1、林场站

　　高架车站，位于京沪铁路林场站东侧，泰工路与京沪铁路所夹。

　　2、火炬南路站

　　推荐高架方案：火炬南路与规划东西向道路的东北角，为高架车站。

　　比选地下方案：火炬南路与规划东西向道路的交叉口，为地下两层岛式车站。

　　3、京新村站

　　推荐高架方案：规划道路路口东侧，为高架车站，站厅及设备用房布置于道路两侧。

　　比选地下方案：比选方案跨路口布置，为地下两层岛式车站。

　　4、浦珠路站

　　规划道路与浦珠路交叉口西南角，线路斜穿浦珠路后下穿长江，该站为地下两层岛式车站。

　　5、滨江路站

　　长江南岸滨江路与中央北路交叉口，为地下两层岛式车站。

　　6、五塘村站

　　幕府西路与中央北路交叉口，地下车站

　　7、干休所站

　　和燕路与中央北路交叉处，站前设有存车线，地下车站。

　　8、南京站站

　　与现有1号线南京站重合。9、新庄站位于新庄立交桥的东南，为地下两层岛式车站，其中三号出入口可兼做过街通道。

　　10、市政府站

　　太平北路与北京东路交界处。

　　11、浮桥站

　　珠江路与太平北路交叉口，沿太平北路布置，为地下两层岛式车站，站后设有存车线。

　　12、大行宫站

　　与正在修建中的二号线大行宫站重合。

　　13、常府街站

　　常府街与太平南路交叉口中，车站出入口厅分四个角落布置，周边土地开发与地铁同步建设。

　　14、夫子庙站

　　建康路与太平南路交叉口。15、长乐路站长乐路与江宁路交叉口中，为地下两层岛式车站。

　　16、雨花门站

　　江宁路南端与土城头路交界处。

　　17、卡子门站

　　土城头与雨花东路交叉处，沿土城头路布置，为地下两层岛式车站。

　　18、大明路站

　　大明路与宁溧公路交叉口。

　　19、南京南站站

　　与未来一号线南延线南京南站站同址。

　　三、六号线有望同步建

　　一条是对接江北与主城的三号线，一条是绕越全城形成网络的地铁六号线。二号线延伸之后到底先建哪一条地铁线倍受专家与市民的关注，且一直没有定论。记者昨日在采访中了解到，对于这个问题此前专家曾有三种意见：一是先建三号线，考虑到三号线是一条过江线路，先建对拉动江北经济社会的发展会起到很大的推动；二是先建六号线，六号线是一根环线，建成后将对接先前的一、二号线形成田字形网络，有利于地铁资源最大的使用；第三就是两条线路同时开建，同步实施。

　　目前，第三套方案最有望被选中，三号过江线与六号环城线将有可能在2008年左右同时实施。“不过这将是地方财政和国家批复都保证的前提下。”业内人士称。

　　而对于最初有专家提出“三号线2010年前南延至江宁”的设想，规划、建设部门则答复说：根据南京市轨道交通线网规划，轨道交通三号线在南京南站为终点站，不再继续南延。同时，对于未来的机场轻轨，规划部门也指出目前机场轻轨线尚处于概念方案阶段，站点、回车场、车辆段等设施的具体位置均未确定。

　　专家说六号线可缓建

　　前不久，南京市人大代表，南京市交通规划研究所有限公司董事长杨涛建议在地铁3号线立项建设后，优先建设地铁5号线或4号线，待骨架线网成形后再考虑6号环线建设。

　　杨涛分析，如果选4号线，路径是江北新市区中心（石佛寺农场）－宁工新寓－草场门－北京西路－鼓楼－北京东路－市政府－太平门－锁金村－仙林新市区。该线路建设首先是可以解决河西北部地区与老城区的客运交通联系，缓解北京东、西路地面交通压力，其次，是拉动河西新城区、江北新市区和仙林新市区大开发。因此，选择该线路有其必要性和紧迫性。

　　而如果选择从下关中山码头、张府园、大校场机场直到东山的5号线，将对缓解山西路、新街口交通压力有明显效果，同时可以拉动下关老区更新开发、红花机场搬迁后的再开发均具有强烈的拉动作用。因此，选择该线路也是必要和紧迫的。