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京广、陇海铁路在郑州交会，给郑州带来了繁荣，同时将郑州市分为东西两半，也成为城市发展的一个瓶颈。目前郑州火车站只有东出口，并依此形成了繁荣的火车站商圈和二七广场商圈，而火车站西侧的发展则无法与东侧同日而语。
昨日，郑州市规划局组织有关单位和专家，召开了郑州火车站西出口综合换乘枢纽及相关工程规划专家论证会。未来郑州市将建设火车站西出口，并围绕西出口再发展一个新商圈，火车站铁路线以西55．4公顷的区域也将发生天翻地覆的变化！
记者郑松波实习生李丽文首席记者闫化庄图
昨日下午，郑州市规划局组织召开了郑州火车站西出口综合换乘枢纽及相关工程规划专家论证会。
郑州铁路局、郑州市发改委等14家单位的代表和清华大学、同济大学等单位的12名专家参加了论证会。会议对东南大学交通学院提出的《郑州火车站西出口站前广场方案规划设计》、铁道第四勘察设计院提出的《轨道交通1号线局部线路比选及方案设计》、郑州市规划勘测设计研究院提出的《西出口周边地区详细规划及城市设计》等专项规划，进行了研讨和论证。
论证会结束后，以上规划将做进一步的修改和优化，并上报郑州市政府批准实施。
郑州市规划局局长王鹏告诉记者，郑州火车站西出口的开辟是郑州市提升重点区域城市交通功能，缓解城市中心区和东西向交通矛盾，改善东广场交通混乱，火车站西出口地区脏乱差现象，优化居民出行环境的重要举措。开辟火车站西出口将使其所在的区位交通条件、承担的城市功能都发生深刻的变化，因此急需对其周边地区进行重新定位和组织。
拆迁范围：地块面积43公顷
据了解，本次规划范围为京广铁路线以西，京广北路以东，中原路以南，陇海路以北所围合的区域，规划面积55．4公顷。
火车站西出口位于郑州市中心区，在空间位置上属于二七商业中心向西的延伸地带，是联系东西城区的重要纽带。规划范围内目前的发展状况与铁路线东的火车站商圈、二七商圈相比，可谓非常“寒酸”。
道路方面，其周边只有3条主干路：中原路、陇海路、京广路。其余为马寨街等若干条街坊路和小路。由于铁路分割，市中心与西区的交通流主要由中原路、陇海路承担，车流量大，道路窄，形成东西城区交通联系的瓶颈。
建筑方面，有相对集中的铁路职工居住小区和马寨、蜜蜂张等“城中村”，并分布有一所中学（市48中）和一所小学（刘楼小学）。
规划范围内共有各类建筑总面积约70万平方米，拆迁范围地块面积合计43公顷，需拆迁总建筑面积约58万平方米。
规划定位“西客厅”拉动西部发展
按规划，火车站西出口地区将具备作为城市“客厅”应有的功能，包括会客、形象展示等。其次还具备完善商业中心区的功能，如商务、酒店、提供功能混合的发展条件；有机延伸火车站地区的城市功能，实现有弹性地可持续发展，同时以中心区旧城改造为契机，拉动西部城区的发展。
今后该区域将大力发展文化娱乐、零售商业、批发商业、商务办公、快捷酒店、餐饮服务等行业。
轨道交通设置三个换乘站点
规划中的轨道交通一号线是郑州市贯穿东西向最主要的交通通道，起到缓解中心交通压力与引导城市空间发展的作用。在此次规划中，一号线起于中原路，经火车站，到二七广场。论证会从五种规划方案中，推荐了方案一。
方案一设有中原东路站、郑州火车站站和二七广场（换乘）站，平均站间距离1488米。
汽车客运二马路汽车站将撤销
西出口建成后，交通量将有较大增长，京广路必将成为贯穿中心城区的一条南北向交通性主干道。
现状京广路宽30至25米。规划将中原路——陇海路段红线拓宽为60米（解放路立交——航海路段长度为4公里，涉及建筑拆迁约20万平方米），机动车道为八车道。同时在中原路——陇海路段规划京广路隧道（双向六车道，穿越中原路、陇海路后出地面）或高架桥（双向六车道），形成该路段地上、地下双向十四车道的道路通行能力，为西出口及周边用地的开发改造提供较好的交通条件。
此外，京广路将考虑设置ＢＲＴ（快速公交系统）专用车道。
目前临近火车站的长途汽车站共有两个，分别为长途客运中心站和二马路长途汽车站。前者位于东广场，对西出口的规划和建设干扰较小，通过对长途客运量的分析，规划建议撤销二马路长途汽车站。
停车规模满足2020年需求
火车站停车难众所周知。规划充分考虑2020年西出口的发展，对西出口地区的停车规模做出预测——火车站西广场停车面积共需50100平方米。
其中，约25条公交首末停靠站需1万平方米，常规公交停靠站需300平方米，出租车地面停车场面积和地下停车场面积各5000平方米（约300辆车停靠），市郊车辆停车场3000平方米；社会车辆停车场面积为2．5万平方米（约50个社会大型车辆泊车位，约650个社会小型车辆泊车位），此外还包括1800平方米的贵宾停车场（约50辆贵宾车辆泊车位）。
站房设计灵感来自司母戊鼎
新建的西站房外形设计的灵感来自司母戊鼎（如下图）。
西站房长度268米，总宽度56米，面积为11774平方米。主体两层，主入口设在一层。新建一座中央进站地道，连接新建高架候车室和新建西站房。新建高架候车室面积为8222平方米，东站房的高架候车室将延伸至新建站台。
整个建筑中轴对称，方正稳重。中部高起，重点突出，建筑中部及屋面造型从司母戊鼎获取灵感，用现代的钢结构材料将传统的文化符号抽象化表现出来。中部两侧运用大量实墙面古朴厚重。两端造型成梯形台面，传统韵味浓厚。
火车站西出口地区规划示意图
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