是块多大的蛋糕？

　　地铁1号线计划钢材用量

　　相当于十座钱江三桥

　　记 者 陈 栋 周成奎

　　根据规划，杭州共有8条地铁线路，总长278公里，估算总投资1000亿元，建设持续时间可能要近50年。

　　任何大规模的市政投资，对整个社会经济都具有倍增效应。

业内人士指出，地铁开工后，杭州本土建材业、制造业、通信产业等将面临很大机遇。

　　相当每年给水泥企业提供一个大单

　　地铁开工，土建打头。为保证地铁项目顺利施工，杭州市政府通过招标，确定了5家钢材供应商、6家水泥供应商以及15家商品混凝土供应商。不少入围企业早已展开相关准备，有的已跟踪了一两年。

　　这次公布的杭州地铁项目,共有6家水泥厂家入围，分别是浙江新都、浙江尖峰、浙江虎山、浙江金圆、杭州钱潮、杭州三狮，都是年产量在80万吨以上的知名企业。

　　按照规划，地铁1号线水泥总用量达到85万吨，分三年建设。杭州三狮水泥有限公司销售副总陈晓敏算了一笔账，平摊到各家头上，每年每家企业平均五万吨左右，对各家企业都算得上一个大型客户用量。

　　浙江金圆水泥有限公司倪殿强认为，地铁是一个巨型工程，它带来的好处是能提供平均、稳定的出货量，这对企业的生产安排极为有利，也是提高生产效率的好办法。

　　“所以，水泥厂不一定每个项目都赚钱，但一定会看重这样的大工程。”

　　地铁1号线计划钢材用量在30万至50万吨，大约价值12亿元，相当于1座杭州湾跨海大桥土建工程、10座钱江三桥的钢材用量。

　　杭州地区现约有50家混凝土生产企业，此次有15家入围地铁项目，为1号线3年240万立方米的混凝土需求量提供保证。

　　在建筑行业看来，国家大型重点工程的合同，执行力度强，到位率高，是建筑企业喜欢的项目。杭州坚塔混凝土有限公司杨岳江说，地铁项目起点高，对企业资质有很高的要求。“既是挑战，也是机遇。”

　　杭州通信软件企业有望主场作战

　　地铁建设的最后一步是信号控制系统和自动售检票系统，智能化系统一直是杭州高新企业强项之一，通过与外方的技术合作，许多杭州企业已经在国内许多城市承包了地铁智能化系统的工程任务。

　　浙大网新就拿下了沈阳地铁信号控制系统和自动售检票系统两项4亿元的订单。一个信号系统，还能带动行业内诸多生产、制造、服务企业的发展。

　　“我们看中的不仅是一个项目，而是行业的前景。日本东京从建造第一条地铁线路起，随后二三十年逐步实现规模化；到2050年，杭州会有8条线路，前景可想而知。”浙大网新集团地铁业务一位负责人说，“希望我们可以回到主场作战。”

　　“利用地铁从地下走的特点，还可以在铺设轨道的同时，与电信服务商合作，在地铁通道内铺设通讯光缆。这对整个社会来讲，也是合理利用资源的一种尝试。”杭州地铁集团相关人员说。

　　地铁改变杭州未来产业布局

　　地铁一号线连接主城和三个副城，拉近了副城与主城距离，这对今后城市人口分布，各类产业布局也将产生影响。

　　杭州地铁借鉴的是香港地铁模式，很多规划走在全国前列。早在一年多前，地铁集团与市有关部门就着手对地铁一号线站点及周边500米范围内的土地现状和规划情况，进行详细的实地调查，对可开发土地，遵照“高强度、高密度”的开发理念，开展城市设计和用地规划调整，充分发挥地铁的辐射效应。

　　由于地铁带来的影响，将会在沿线重要站点周边形成新的区域商业中心，如建华站、滨江站等。

　　钱江新城在万象城一带可能形成新的大商业中心，而地铁也将强化武林广场传统商业中心的地位。

　　根据杭州市地铁集团相关部门负责人介绍，一号线规划的商业主要分布在武林广场站、九堡东站、建华站和艮山门等站点，其中武林广场规划了5万多平方米的地下商场，艮山门站周边有12万平方米的综合物业，建华站北面将建成车辆段（车辆停放基地），南面是建成后达150多万平方米物业的待开发土地。地铁出入口也将出现大量的小型商业，比如洗衣店、书报亭等。

　　地铁电梯与屏蔽门

　　招标金额两亿元

　　记 者 陈 栋

　　“地铁是一个城市标志性项目，有机会参与其中的每个企业，都希望能获得订单，经济效益并不一定大，但社会效益无法估量，这代表了一个企业综合实力达到相当高的水平。”西子奥的斯电梯有限公司营销副总裁陈刚说。

　　杭州地铁1号线初步设计线路长达47.97公里，是国内其他城市首条线路的两到三倍。目前，全球十几家电梯巨头在华的合资品牌，都准备前来参与竞争与地铁电梯相关的“巨无霸”项目。

　　电梯与屏蔽门招标金额两亿元

　　西子奥的斯公司最近做了项测算，杭州地铁项目中，电梯与屏蔽门的招标总金额将达2亿元。这个数字相当于西子奥的斯年销量的5％，如果能够中标，将成为它至今为止的最大订单之一。

　　地铁商机仅电梯一项，就让制造企业全力以赴。去年，北京地铁奥运线电梯招标非常火爆，所有的大品牌都参与其中。整条线路中需要建造数部20米的超高跨度电梯，此前国内没有企业做过，因此成为热点之一。

　　当其他企业还在和有关方面谈论时，西子奥的斯公司组织人力物力，投入一百多万元，在几个月内赶制出一台20米跨度的电梯样品，最终因此中标。

　　此前，西子奥的斯已在国内参与了地铁建设。去年拿下北京地铁5号线、10号线总共数百台电梯的大单，总价近2亿元人民币。

　　各行业借机塑造品牌价值

　　杭州未来的地铁电梯会是什么样？有关专家认为，因为地铁人流量更为密集和庞大，电梯要求有更强的运载能力，要求24小时全天候运行和防水防锈，服务地铁的多数会是跨度八九米左右的电动扶梯，配以少量“直升梯”，而非一般商场中跨度四五米的电动扶梯。

　　这类扶梯在杭州已有应用，如杭州雷峰塔、武林广场地下通道内的电动扶梯。

　　除了电梯的销售，维修、保养是随着地铁运营而长期增值的部分。一台电梯的设计使用年限在30年以上，并且可以通过更换部件，延长使用寿命。每年，电梯的生产企业都有望获得一笔可观的维护服务费。

　　也许是杭州盾构机初次试水

　　在美国Discovery频道的纪录片里，有一种身长数十米、在地下隆隆转动的超级“大钻头”，可以很快在地下挖出隧道，这就是盾构机，一种地下钻探的重型装备。

　　它具有减少扬尘、噪声、地下水流失，不影响地面拆迁等优点，在不久的杭州地铁建设中，盾构机将发挥巨大威力。

　　为保证工程进度，杭州1号线的建设至少要使用20台盾构机。目前，国内只有北京、上海、广州、沈阳等少数几个城市有大约100台盾构机，其中多数是整机进口。

　　而在浙江，盾构机还是一种“开发型产品”，少数企业正在开发，比如杭州锅炉厂2006年曾为日本三菱制造了盾构机刀盘。对于他们来说，地铁将是一次难得的发展契机。

　　“如果杭州重型装备业要发展，地铁就是最好的机会！”西子联合副总裁吴南平说，杭州地铁可以吸引国外先进企业参与进来，同时带来技术，借这个机会让杭州重型机械装备制造提升档次。

　　目前，日本三菱重工、川崎重工等都对杭州地铁项目很有兴趣，而这两家企业，恰好也都与杭州企业有着多年的合作生产关系。

　　一台盾构机大约可以用来开挖10－15公里，之后就需要更新设备了。业内人士估计，不断更新设备将使盾构机的市场前景可观。

　　除了盾构机，屏蔽门、隧道片也都是地铁产业的附属产品。屏蔽门在地铁站台起到安全和节能作用，隧道片在地铁施工中用作铺设管道。在上海地铁项目中，2008年之前的屏蔽门采购量达到5亿元。

　　杭州地铁大事记

　　1984年

　　为解决西湖周围客流高峰问题，杭州设想建环湖轻轨，这是杭州研究轨道交通规划开端。

　　1993年2月

　　完成《快速轨道交通线网规划方案》，确定杭州轨道交通网是由东西线、南北线组成的“十”字线网布局。

　　1995年5月

　　完成《杭州市轨道交通一期工程预可行性研究报告》，首次提出部分线路走地下，诞生真正意义上的“地铁”概念。

　　1998年至2001年

　　地铁线路布局调整，“十”字线网布局发展成“C”字形布局，并完成市区21公里一期工程规划。

　　2001年10月

　　随着余杭、萧山划归杭州，地铁规划再度调整，线网总长度约177公里，由5条线路组成。

　　2002年3月

　　完成《地铁一号线工程预可行性研究报告》上报国家计委，线路全长增至51公里。

　　2002年6月6日

　　杭州市地铁集团有限责任公司成立。

　　2003年12月26日

　　杭州地铁1号线试验段秋涛路站工程开工建设。

　　2005年6月

　　6月1日，国务院审批通过杭州市城市快速轨道交通建设规划。6月6日，国家发改委正式下发《关于审批杭州市城市快速轨道交通建设规划的请示的通知》。历时二十多年的地铁立项取得圆满成功。

　　2006年7月5日

　　杭州市委常委会第159次会议同意开展地铁1号线初步设计工作。

　　2007年1月至2月

　　1月6日至9日，浙江省发改委组织专家审查地铁1号线工程初步设计，2月7日正式下发批复。

　　2007年3月28日

　　杭州地铁一期工程开工。