货运司机无奈兼职做“中介”

　　每天早上8时，来自江夏的货车司机张谪都会准时出现在汉西市场，到早点摊上端碗热干面，再买份报纸，然后就开始了在自己的小货车上漫长等待。“现在生意不行了，一个星期最多跑三趟，郁闷呀！”张谪的感叹代表了汉西大部分货运师傅的心声。

据统计，汉西市场高峰期曾有近千辆货车，包括大型货车、小型货车及微型车。近几年，由于私车的增多及建材商纷纷自营配送，汉西的货车队伍已经“瘦身”约30%。

　　7天有4天跑“空趟”

　　昨日上午10时，晴好的天气丝毫没能调动货运师傅的情绪。汉西一路上停了10多辆小型货车，司机们有的在驾驶室打盹，有的把一张报纸翻过来翻过去，有的干脆跑一辆车上斗地主。记者走访发现，几乎每十辆货车中就有两辆打出转让广告。在此开了十多年大型货车的李师傅说，以前生意好时，每天能跑五六趟，如今一个星期有4天呆在这里，没生意。他给记者算了笔账，跑一趟货到关山，收费200元，油费50元，加上车辆损耗、养路费、保险费等费用约30元，还有熟客砍价砍掉50元，最后的实际收入不到70元。“不划算”。据了解，从前年开始，汉西货运生意频频下滑。私家车增多了，有的客户不需要货运服务。此外，大的建材店有专门送货车队，送货上门。诺贝尔瓷砖刘姓负责人介绍，自己的每个分店都有两辆以上的货车，不但可以保证送货效率，还可以省钱，“现在大店基本上都有专门的送货车”。

　　司机当兼职赚外快

　　货运生意不好，干脆当兼职。记者走访发现，不少靠市场“过日子”的货车司机帮着客户引路、推荐建材店，赚点材料商给的中介费。在时代精品城附近，开小福田车的陈师傅已干兼职一年多，没有货运生意的时候，他就在市场转悠，这里的地形、每个品牌建材店在哪里，他都了如指掌。“只要是来买材料的客户，我都会上前询问，介绍成功，每笔生意商家都会给几十元好处费。”据他称，他所在市场的10位师傅都当起了“中介”。运气好的话，每天可额外获得100元至200元的“回扣”。

　　专家支招：组建运输公司

　　汉西货运市场走下坡路已是不争事实。采访中，不少司机感叹，目前汉西的建材市场越来越大，按道理生意应该更好，可现实不容乐观。对此，武汉大学商学院教授吴传清建议，要改变这种现状，需要汉西建材市场的管理方组建与市场配套的运输公司，使得广大货运司机群体能够得到规范化的管理，通过公司化的运营，对各种不良经营行为进行合理纠正，同时淘汰一批不能按照规范运营的司机，最终让消费者、市场管理方、经营商户、司机等多方实现共赢。