ARJ21“升级版”设计预计明年全面启动

　　ARJ21新支线飞机昨天开始在沪启动总装。大约经过365个日夜后，这种我国拥有自主知识产权的“小飞机”将上天翱翔。负责ARJ21飞机项目市场开发与销售的中航商用飞机公司副总经理陈进昨天表示，他们将选择国内主流媒体发布信息，广泛征集ARJ21的中文名称，细节会在近期公布。

此外，为了打开国际市场，美国联邦航空管理局（FAA）今年10月份将对ARJ21飞机的适航整体安排进行全面评估。

　　总装揭秘

　　ARJ21上天要“走八步”

　　飞机总装，简单地说就是把飞机的各大部件集中在一起组装。记者从上海飞机制造厂了解到，ARJ21飞机的机头部件、前机身段、机翼、中机身、中后机身、尾段等大部件日前均已到位。不过，这还只是第一步，在接下来的一年时间里，首架ARJ21还要“走七步”。

　　首先，飞机的零部件制造装配停当后，要在机库里进行全机对接。换句话说，就是把分散的各个部分连成一体，组合出一架飞机的雏形来。然后就是气密试验，测试机舱的密封程度，保证未来飞机上天后飞得稳、跑得好。随后就是安装平尾、襟翼等部件和机内系统。系统安装完毕后将进行调试，同时安装翼梢小翼。最后要安装的是发动机和雷达罩，并进行一系列功能试验。

　　在一系列安装和调试完毕后，ARJ21将换件“外套”，浑身喷漆。

　　至于上天前的最后一个步骤，就是上停机坪。在这个过程中，飞机将进行种种“实战演练”，模拟起降时的每一个细节。

　　走向世界

　　10月份接受FAA评估

　　截至目前，ARJ21共获得71架订单。订户当中除了传统的航空公司外，还有专业的飞机租赁公司。ARJ21之所以受到飞机租赁公司的青睐，主要是目前机舱内座位在50-110座、飞行距离在600-1200公里的支线飞机市场前景颇为看好。

　　根据预测，未来20年，仅国内新增支线飞机的市场需求就有600架左右。而ARJ21飞机正是完全按照我国自然环境自行设计研制的。它的单次航程在2000公里以内，能适应我国西部高原机场的起降，并具备在复杂航路穿越障碍的能力。

　　此外，相关人士称，ARJ21新支线飞机今年将启动海外销售，争取有所突破。本月9日，美国联邦航空管理局（FAA）在上海设立了办事处，该办事处成员将协助民航总局对ARJ21飞机进行适航审定工作，决定ARJ21飞机能不能飞。记者昨天获悉，今年10月份，该办事处将对ARJ21飞机适航整体安排进行全面评估。

　　研制动态

　　明年启动“升级版”设计

　　据悉，目前启动总装的ARJ21飞机的型号是ARJ21－700型，已经使乘客能享受干线大飞机同样的舒适。昨天，中国一航副总经理李玉海透露，ARJ21－700型的“升级版”———ARJ21－900型已经开始进行市场调研和方案论证。按照业内人士的说法，ARJ21－900型是发展型和加强型的产品，主要表现在容量增大和设计优化。比如ARJ21－900型飞机采用全经济型布局，能够容纳105名乘客，而现在的ARJ21－700型飞机一般只有90座。另外，有关方面在研究ARJ21－900型飞机的经济性、舒适性方面也“很有想法”，还将考虑未来把这种飞机变成货运机、公务机。

　　李玉海表示，ARJ21－900型飞机预计明年全面启动设计工作，2010年首架新支线发展型飞机首飞。将来，ARJ21系列飞机不但要逐步在国内市场崭露头角，还要打入国际市场。作者：晨报记者陈杰