家住朝阳区星火火车站附近的陈先生近日给本报打来电话反映，由于火车站南面的辛庄铁道口封闭5个多月了却迟迟没有改造，造成邻近的豆各庄、姚家园小区的居民只好在道口不远处私自打开一个豁口，穿铁轨过铁路，十分危险。
铁道口改造一再拖延
居民们冒险穿行
“我在这里住了50多年了，日子一直都挺舒坦的，可自打去年10月份道口被封死以来，我们可是吃了不少苦头。”3月28日，记者一来到辛庄铁道口的铁路西侧，一位头发花白、家住辛庄的大妈就跟记者诉起了苦衷。
她指着已经被一张张深蓝色的大铁皮堵上的道口告诉记者，道口被封闭后，他们要向南绕40多分钟的路程才能穿过铁道到路对面，费时费力。无奈，一些居民就在被封死的道口不远处又扒开豁口，冒险横穿铁轨。大妈说:“政府要改造道口和修路我们理解，可到现在也没见有任何施工的迹象。”她陪着记者向北走了100多米来到了被扒开的豁口，继续倒着心里的苦水:“要到铁路东边去，人就必须翻过栏杆、穿过铁轨。我们老年人腿脚不灵便，翻铁轨很费劲。以前经常去对面市场买东西，现在也去不成了，附近又没有公交车站，哪儿也去不了，只能整天在自家周围转转了”。
记者看到，这个被扒开的豁口宽约两米，中间被一根黑黄相间、高约七八十厘米的铁栏杆拦住，但记者发现许多人却不顾栏杆的阻挡，横穿铁轨。一些骑自行车的要想过去，只好搬着自行车从栏杆上面过去，要不就把自行车放倒了，从栏杆下面塞过去。个别的三轮车在过铁轨时候，车轮还被卡在了铁轨中间，骑车人忙乱半天才把三轮车推过铁轨，如果这时候有火车经过，后果不堪设想。记者在过道南边的铁栏杆上看到清清楚楚写着“禁止穿行”的字样，但过往的人却熟视无睹。一位搬着自行车刚刚穿过铁轨的男子喘着粗气显得非常气愤:“这里是附近地区村民和居民每天的必经之路，可是南面那个铁道口被封住了，我们只好从这个豁口横穿铁轨了！我也知道很危险，但是没有办法，如果绕道少说也得要半个多小时，谁有那么多的时间啊”。
据记者调查了解，经过这个豁口的铁路是京包线，每天有多列火车不定时通过，沿线附近有辛庄、豆各庄和姚家园小区等，绝大多数居民每天都得穿越铁路。北面原来的道口自去年10月份被封堵后，却一直未见施工单位的任何动静。居民要过铁路，火车也要正常通行，临时的豁口成为人们明知危险，但也要穿行的险路。据临时在此值勤的铁路方面的人员告诉记者，他们虽然每天值勤保护行人安全通过铁路，但也难免有一时看护不到的地方，特别是一些小孩子每天上学、放学也得走这里，他们要是不听指挥和劝阻，乱穿铁路，出了人身事故，谁来负责呢？
铁道口改造规划方案早已确定责任单位因协调问题延误至今
为什么要改造的道口封闭5个月了却开不了工呢？记者从铁路方面了解到，星火火车站的南北方向原来共有两个铁路道口，按照北京市的规划，要对现有道口进行平面改立交的改造，计划将拆除星火火车站附近北边的道口，在原北边道口处修建一座专供行人和非机动车辆通行的行人立交桥，而所有的机动车辆都在原南边的道口处通行。记者日前从相关部门了解到，关于星火火车站北边道口的改造，铁路部门在去年就已经确定了设计方案，改造资金也已经落实。为此，铁路部门于去年10月将北道口封闭。但是，因为在改造方案的调整方面，铁路部门与朝阳区的相关部门迟迟没有达成相关协议，使得改造工程的开工建设一再搁浅，直接的后果是，无道口可以通行的居民只好私自打开豁口，冒险穿行铁路。
随着4月18日全国铁路第6次大提速的临近，通过辛庄铁道口的列车时速将达到120公里以上，居民从缺乏正规人员看守的豁口穿行铁轨，危险性进一步加大。铁路和地方政府要一起努力
加快改造还居民安全通道
记者在调查中获悉，北京市政府和铁路部门近两年十分重视城市范围内铁路道口的改造工作，筹措了大量资金，研究制定了科学可行的改造方案，正在稳步实施和推进改造工程。其中对高碑店、柳村、水南庄、中顶大、中顶小、三路居、手帕口等7处道口的“平改立”改造设计方案均已获得了规划部门的通过，资金也已到位。改造后，这些道口的安全系数将大大提高，车辆行人通过将更安全和方便。
道口的“平改立”工程虽然难度不小，但是只要地方政府和铁路部门精心组织、密切合作，是可以顺利完成的。如去年“五一”节顺利完成的法塔寺铁道口改造工程，铁路部门投入几百万元，地方政府也为拆迁等动用资金好几千万元，只用了两个月的工期就完成了道口改建。
辛庄、豆各庄和姚家园小区的居民们呼吁，朝阳区辛庄铁道口的改造工程不能再拖延下去了，要尽快还给他们一个安全、顺畅的道口通行环境。图二:列车已经开过来了，有人还试图搬着自行车穿过铁路。
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