美“鱼鹰”战机难在伊战出风头

　　美“鱼鹰”战机难在伊战出风头

　　《纽约时报》14日报道，即将部署在伊拉克的美军Ｖ－22“鱼鹰”飞机存在先天性设计缺陷，在复杂多变的伊拉克战场难有大作为。

　　Ｖ－22“鱼鹰”结合直升机和固定翼飞机的一些特点，被美国海军陆战队称为革命性装备，将在伊拉克战场首次接受实战检验。

Ｖ－22“鱼鹰”非议颇多，但海军陆战队一直对其青睐有加。

　　造价高达8000万美元

　　Ｖ－22“鱼鹰”飞机两翼安装有可以旋转的螺旋桨，可以像直升机一样垂直起降，升空后可以像固定翼飞机一样高速飞行。

　　Ｖ－22“鱼鹰”飞机配备有雷达、激光装置和导弹防御系统，可搭载24名全副武装的海军陆战队士兵。这种飞机由波音公司和贝尔直升机公司共同研制。

　　海军陆战队高度重视Ｖ－22“鱼鹰”飞机项目，目前已投资200多亿美元。每架Ｖ－22“鱼鹰”造价约为8000万美元，是普通军用直升机的3倍，几乎与战斗机相当。

　　军方认为，Ｖ－22“鱼鹰”兼备直升机和普通飞机的诸多长处，其飞行速度可以增加伤员的战场生存机会。

　　美海军陆战队计划装备360架，空军特种作战部队将得到50架，海军将订购48架。

　　但Ｖ－22“鱼鹰”在研制测试阶段事故频发，共造成30人死亡，其中包括26名海军陆战队员。

　　这些事故包括飞机起火、降落失败坠毁、发动机停止、软件失败等等。

　　存在诸多设计缺陷

　　《纽约时报》援引一些军事专家的话说，发生这么多事故，是因为Ｖ－22“鱼鹰”存在诸多设计缺陷。最被诟病的设计缺陷之一是，其中一个螺旋桨容易受降落时产生的气旋影响，导致飞机失去平衡，甚至坠毁。

　　Ｖ－22“鱼鹰”飞机因此无法在空中做快速机动动作，降落时速度不能超过每小时9英里（约合15．2公里），而且降落路线要求平直，大大限制了机动性。

　　五角大楼2005年一份报告称，上述缺陷导致Ｖ－22“鱼鹰”容易遭到地面火力攻击，只适合在中低度危险作战环境执行任务，无法应对高危险性作战环境。

　　美国防务情报中心的李·盖拉德说：“Ｖ－22不能做突然摆脱动作，但实战需要飞机进行这种机动。”

　　Ｖ－22“鱼鹰”另外一个设计缺陷是，当飞机在空中突然失去动力后，其螺旋桨不能像普通直升机那样可以借助空气气流转动，乘员存活几率大大降低。

　　一位不愿透露姓名的五角大楼官员说：“如果Ｖ－22在空中失去动力，只能等着起火、坠毁，乘员不可能存活。”

　　此外，Ｖ－22“鱼鹰”降落产生的气流强烈、混乱，妨碍飞行员观察地面情况。飞机实施机降时，由于旋停高度过高，机上战斗人员从空中抵达地面的时间也会增加，这使成员容易受到地面火力打击。

　　军方一直信心十足

　　尽管招致众多批评，但美军方一直对Ｖ－22“鱼鹰”抱有充分信心。

　　美国海军陆战队飞航项目负责人约翰·卡斯特洛说：“Ｖ－22‘鱼鹰’将取代现役的ＣＨ－46‘海上骑士’直升机。Ｖ－22‘鱼鹰’飞行速度是‘海上骑士’的两倍，载重量是其3倍，飞行距离是其5倍，存活几率是其6倍。”

　　美国媒体报道，Ｖ－22“鱼鹰”从地面升至空中后，能在12秒内转为固定翼飞机飞行状态，飞行速度可达每小时400英里（约合644公里）。

　　Ｖ－22“鱼鹰”的速度可以迅速摆脱小型火器袭扰，这在伊拉克战场显得很重要。美军的想法是，Ｖ－22“鱼鹰”可以向战场快速投送部队、给养，然后加速脱离战场，摆脱伊拉克反美武装纠缠。

　　《纽约时报》报道说，美军将于9月在巴格达以西的阿萨德空军基地部署10架Ｖ－22“鱼鹰”飞机。

　　但报道同时指出，军方不希望看到Ｖ－22“鱼鹰”首次在战场亮相就重演“黑鹰坠落”的悲剧场面，因此会对其作战任务进行严格限制。

　　报道指出，由于自身的缺陷，加上军方的安全考虑，Ｖ－22“鱼鹰”将执行危险性较低的任务，不可能大出风头。(1611002)

　　据新华社

　　两架英军直升机在伊相撞坠毁

　　英国国防大臣布朗15日证实，两架英军直升机当天在伊拉克首都巴格达以北地区的空中相撞，造成两人死亡，一人受伤。

　　布朗说，目前得到的报告显示这一直升机相撞事件是一次事故，而非受到地面武器的攻击。目前英方已对此事故展开调查。

　　据英国媒体报道，英军两架“美洲狮”直升机当地时间15日凌晨在巴格达以北的美军基地附近相撞，当时英军正在参与一项特别行动。此次坠机事故使英军自2003年攻打伊拉克以来的阵亡人数升至142人。(1611003)据新华社