粤海铁路连通海南西环 每天三对列车到三亚(图)

为了确保运行安全，检查人员每天不知道在车头爬上爬下多少次。

检测人员在一丝不苟地对每一条电器线路进行测试。

工程技术人员对新车轮进行最后检查。

    大提速系列1：粤海铁路连通海南西环

　　粤海铁路连通了海南岛和内地铁路网，在4月18日启用的新的全国列车运行图中，中国的铁路大网中又多了一个美丽的地方，那就是海南三亚。今后从广州每天都有三对列车到达三亚，广州市民乘坐火车就可以直接到达三亚，享受热带风情了！

　　在海南岛，海南西环线的铁路提速改造工程在2005年5月份就开始建设，全长363.4公里。设计客运列车的时速从120公里至160公里。

　　广州铁路集团公司广州机务段担任着广州至三亚的旅客列车的开行任务。据了解，海南西环铁路和广茂线一样，不是电力线路，旅客列车供电不能像京广线那样通过电力机车从线路上的电网取电供电。为了解决这个矛盾，铁道部专门分别从戚墅堰机车车辆厂、北京铁路局调拨了18台DF11g内燃机车给广州机务段使用。蓝白相间内燃DF11G型机车长47米，两端操纵的流线型车头，比原来的机车头长了一倍多。这种准高速列车由柴油机提供牵引动力，设计的速度可达170公里/小时。不仅车头远远长过其他机车，而且牵引功率达7200kw/h，是SS8型电力机车牵引功率的两倍。由于该型机车功率大，又自带发电机组，可以直接向旅客列车车厢供电。这种火车头不但功率大，操作中，微机还可以对机车故障进行动态检测和报警，司机坐在驾驶室，查看微机显示屏，就能发现机车故障。及时排除，确保安全。

　　车辆段为了保证4月18日开往三亚的机车的质量，从今年1月份就开始陆续对全部18台DF11内燃机车的重点部位进行全面的检查、修理。每辆火车头的检查项目包括司机室、低压电器柜、高压电器柜、走行部、制动机等达47项之多。并且将所有要开行广州至三亚的火车司机们都送去线路实际操作，为的就是确保行车安全。(记者 陈昆仑 通讯员 周宇阳 赖东京)