船舶大型化催生集装箱深水港

　　本报讯（记者郭秀萍通讯员王学来）全球最大的集装箱船首航厦门，其背景是厦门港日益迈向全球集装箱强港。为了欢迎“艾玛·马士基”的到来，昨日下午，嵩屿码头举行了艾玛·马士基号首航厦门暨嵩屿港集装箱码头简易投产仪式。

嵩屿港集装箱码头一期工程由APM码头公司与厦门港务控股集团共同投资建设，双方各持股50%。厦门嵩屿集装箱码头公司总经理闵国忠说：世界航运业的趋势在于，集装箱船舶的大型化，而嵩屿码头有着天然优势，水深17米，可以媲美上海洋山港。根据厦门港口管理局引航统计显示，去年厦门港引航5万吨以上大型船舶和7.5万吨以上超大型船舶分别达到1238艘次、581艘次，占被引领船舶总数的14.2%和7.7%，同比增长20.6%和92.4%。业内人士认为，厦门港嵩屿一期一号泊位的建成投产和马士基航运PS型集装箱船舶首航，使厦门港融入了全球航运专业化、大型化主流，将助推厦门港向全球集装箱强港迈进。据悉，近年来，船舶大型化、专业化趋势日趋明显，厦门港的决策者十分关注国际国内航运发展趋势。“十五”期间投入37.5亿元，建设17个万吨级以上泊位；厦门港10万吨级航道二期、猴屿西航道、厦门至金门航道等一批港口公共基础设施相继建成投产，东渡航道、海沧航道实施了增深改造，进港主航道至海沧3＃泊位浚深至14米—14.5米，基本满足第六代集装箱船和10万吨级油轮的通航要求。“十一五”期间，厦门港将投资145亿元，加速深水泊位建设和深水航道建设。开辟厦门港的“海上高速公路”，将主航道浚深至18米、宽500米，使之满足超大型集装箱船和10万吨级油轮全天候双向通航的要求。去年厦门港已投入26.5亿元，今年还将投入30.5亿元。