我市公交线路下月开始调整(图)

　　我市将加快建设公交智能化系统，实施换乘优惠，让市民在一定时间内，只花一张票的钱，就可以换乘不同车辆到达目的地。（陈立新摄）

　　本报讯（记者何书彬）记者昨天从市交通委获悉，从下个月起，我市将首先对公交集团所属公交线路进行调整，长期目标是要形成干支线有机衔接，功能清楚、分工明确的公交线网，使公共交通更加方便快捷。不同线路车辆将用不同颜色市交通委主任林金平表示，目前我市已经初步完成了公交线网规划报告，总体思路是以轨道、BRT线网为骨干，常规公交线网为主体，再配合区域支线和补充线，形成干支线有机衔接，功能清楚、分工明确的公交线网，减少公交线路重复现象，避免恶性竞争。林金平表示，从下个月起，我市将首先对公交集团所属路线进行调整，6月份后，社会中巴路线也将开始做适当调整，长远目的是要通过逐步实施，把公交线网的重复系数从现在的5.6降至3.2，直达率从90%降低到70%，曲折系数从1.72降至1.5，平均线路长度从19公里缩短至15公里，使公共交通更加快捷。新的公交线网形成后，不同线路车辆的“模样”也将大不一样，市民游客只看车身和线名，就可以很直接地明白这是什么线路的车。林金平说，按照目前的初步方案，BRT车辆将使用13米以上的大客车，颜色为蓝色，线路命名为厦快1路、厦快2路……干线车辆（跨区或人流量大的线路，如会展中心至轮渡）使用10米—12米的大客车，颜色为黄色，线路命名为厦1路、厦2路……支线车辆（区内线路）使用10米以下的大客车，颜色为绿色，线路命名方式如集美区可命名为集1路、集2路……补充线车辆（比如连接厂区和生活区，主要供上下班使用）使用中小型客车，颜色为粉红色。公交线路“无缝对接”林金平说，结合公交线网的优化调整，我市还要加快建设公交智能化系统，改造e通卡系统，实施换乘优惠，让市民在一定时间内，只花一张票的钱，就可以换乘不同车辆到达目的地。大型客运枢纽中心正是公交线路实现“无缝对接”和市民游客“零距离”换乘的有效保证。但从目前来看，我市公共交通基础设施情况并不乐观，场站建设滞后且欠账较多，52%的公交线路首末站为路边站或临时停靠站，不少公交车辆不得不“夜宿”街头。此外还存在的问题有，由于公共交通基础设施用地没有提前规划、预留，待居住小区、商业区或工业区等建成需要公交车时，却发现无地可用。对此，林金平表示，我市将结合BRT项目，统筹建设BRT与常规公交线路的换乘站；同时，补充完善常规公交线路的首末站，并将一批公交站点改为港湾式停靠；此外，还要建设一批大型客运枢纽中心，使乘客便利地换乘公交车前往目的地。

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