工地上笑容灿烂的娃娃脸

　　说福厦铁路是福建人民的生命线、幸福线，毫不为过。而铁路的建设者，就是给我们送来幸福的人。厦门中亚城特大桥是福厦铁路的27个控制性工程之一，由中铁四局第四项目队承建。五一期间，记者来到这个大桥的建设工地采访。

项目队党支部书记尤保林告诉记者，这是一座结构相当复杂的铁路桥。它实际上是四线三桥，总长近5公里，光桥墩就有139个，最高的桥墩达18米，最深的桩基达64米。大桥横跨沈海高速和319国道，其多项施工工艺和技术是目前国内铁路建设中难度最高的。而在这个高难度工程的施工现场挑大梁的，竟是一群年轻人。在工地上，记者见到一个长着一张娃娃脸的年轻人。他的脸膛红扑扑的，无论是和人说话，还是低头做事，他的脸上始终洋溢着灿烂的笑容。尤保林告诉记者，这个年轻人名叫许红飞，今年28岁，3年前从辽宁工程技术大学毕业，被招收到中铁四局。经过几年的锻炼，他现在已经是一个成熟的施工员，在工地上负责审图。面对记者的镜头，小许的笑容越加腼腆。他说，他的老家在辽宁阜新，是一个吃玉米面和高粱米长大的农家子弟。记者问：工地上的生活清苦，能习惯吗？他说：工地上太忙了，没时间去想苦不苦。记者又问：铁路建好后，想不想留在厦门？他说：铁路建好了，我们就该走了。不过，如果将来有机会坐火车来厦门，当列车在自己亲手建造的大桥上开过，心里一定会非常自豪。看得出来，尤保林为自己手下有这样优秀的年轻人感到骄傲。他说，像许红飞这样的年轻大学生，项目队还有十几位。他们是工程队的生力军。尤保林是一个高大的北方汉子。他陪同记者穿行在一排巨大的桥墩之间。猛然间，我们发现，在擎天柱般的桥墩旁边，再高大的人也是如此渺小。而正是这些看上去渺小的人，建造了远比他们自身高大和结实的桥梁。中亚城特大桥只是福厦铁路365个单位工程中的一个。福厦铁路的三个控制性工程于2005年9月30日先行开工，去年6月7日，铁道部下达全线开工令。自开工以来，福厦铁路的建设就一天也没有停止过。目前近2万名建设者奋战在绵延近300公里的铁路建设工地，他们昼夜施工，几乎没有节假日，连续两个春节都没放假，连年夜饭也是在工地上吃。他们的辛苦，换来的是工程的顺利进展。目前，福厦铁路已累计完成建设投资53亿元，占工程概算投资的35%。一段一段的路基筑起来了，一座一座桥墩从海里、从河中、从地面冒了出来，而一座座隧道也正向深处更深处掘进。福厦铁路是东南沿海铁路福建有限责任公司在福建境内建设的第二条客运专线，建设客运专线工程质量要求之高，工期之紧，施工难度之大，都是前所未有的。但是，福厦铁路的建设者们有信心克服一切困难，按时将一条高质量的铁路呈现在福建人民面前。本报记者田家鹏张小燕