哈市街路何时不再“添堵”

　　“我要去道外大新街老道台府。”9日，长春市民黄先生在哈尔滨火车站前问了三辆出租车，得到的答复均是：“修道，堵车，去不了”。和外地客被弄得不知所措一样，家住道里区河松小区的张女士也被堵车搞得心烦不已：每天从家到经纬小学校最多只需15分钟，可9日7时和孩子出门，8时他们才挪到校门口。

许多市民向记者反映，修路无疑是一桩好事，可如何走出“年年翻浆岁岁修”的重复扔钱怪圈，才是避免同一路段年年修月月堵天天挨颠的良方。

　　一类街路成雷区

　　从2月25日开始，一类街路红军街地下通道处陆续出现了翻浆现象，道桥部门只好头痛医头，先用步道砖垫着以保障通行，等到冰雪化透了，再修补。记者在采访中了解到，哈尔滨除了整条街全部新修的街路之外，其他街路这种打补丁的现象比比皆是。时间再往前推，一年前的春天，两年前的3月，同一条街，同一路段，也出现了翻浆现象。

　　和中山路一样，大新街也是哈尔滨的重点街路。大约从5年前开始，这条马路每年春季必翻浆，春夏之交必修复。眼下的北环路已经开始了翻浆修复工程，记者从连接道里区和道外区的铁路桥下进入北环路，开车走到道外二十道街不足4公里的行程花了27分钟。非但如此，进入这段路，尘土飞扬，凸凹不平，颠簸着像坐过山车是小事，数百个用沙袋子圈起来的马葫芦，使得记者宛如进了雷区，左拐右绕，狂按喇叭，车辆仍旧只能蜗行。

　　二类街路如行船

　　大道不好走，只能抄小道。正在修前脸儿和底盘的的哥王师傅提起哈尔滨的行路难，头摇得像拨浪鼓。“哈尔滨的路，越来越难跑，冬天特别滑，等到春天又开始翻浆，可一修路除了封道就是搞单双号，我从火车站拉客到和平桥，红军街地下通道封道，又赶上单双号，只能绕小道，可文道街、和平路辅街这样的二类街路，除了坑洼，剩下的就是像田埂一样的路，车速稍微快一点，乘客就埋怨，自己一不注意，还总刮底盘。”

　　和出租车司机的烦恼一样，每天自己驾车上班的刘先生也是心烦不已。他家住新阳路安字片，每天一出安广街，面对的就是抚顺街至安隆街的封闭路，好不容易七拐八绕到了道外区，多花了比平时多一倍的时间不说，还只能将车停在景阳街上，再步行到南七道街上班，因为滨江街至丰润街这段路也被封了。“封闭的路段的确需要修，可不封的也好不到哪儿去。”刘先生说，开车的人都习惯走大道，原因之一就是路况好，这些二类街路没人愿意走，除了狭窄就是高低不平，行车期间，宛如行船。

　　记者在革新街、分部街、光芒街、文府街、文道街、电车街、石头道街、安发桥、文昌桥这样的二三类街路上看到，小到几十厘米大到五六平方米的翻浆露陷路段比比皆是。

　　修补应该更重质量

　　眼下，哈市对红军街地下车行道装修工程正在如火如荼地进行。按照有关部门的设想，将对此段地道出入口按照欧式风格进行装饰，并对通道顶棚进行综合改造，对通道内墙壁进行装修整饰贴面，对中间隔离墙进行美化式装修，对地面道路及防护设施进行修缮，整体工程预计在“哈洽会”前夕完工。

　　记者了解到，近十年来，哈尔滨的路桥建设每年都有大动作。对于红军街地下车行道，过往的司机都有话要说。每天上下班必从此过的陈先生表示，此处地下通道对缓解东西大直街和博物馆转盘路的交通压力作用非常显著，这个地道桥是该美一美，但希望能够一美十年不变，而不应该总在修补。陈先生说，这处地下通道原来是素面朝天，后来换了顶棚，可不知道为什么，顶棚三天两头总是鼓包，鼓一回修一次，可总是不见得到根治。后来隔离带中间又安上了大玻璃，可街路不比室内，玻璃上总是挂满灰尘，根本没起到美化效果。

　　陈先生对此提出了注重质量的建议，不愿透露姓名的交通专家、也是自驾车一族的吴老师则提出了质疑：“单双号的做法不科学，车在路上走一分钟就到目的地，和车在路上绕十分钟到目的地，哪个更节省

　　时间和道路资源？”

　　百姓期望也来监督

　　记者从城管部门了解到，截至5月7日，哈市道桥处和各区道路维修单位共维修道路8.0615万平方米，远远超过了4月5日对外发布的5.04万平方米翻浆路数据。与此同时，记者在实地走访中发现，和大新街一样，除了主干街路的辅路是翻浆的重灾区之外，马葫芦的周边也是年年发生翻浆的重点部位，如何避免这些地方不再年年翻浆？大新街的修复方法值得推广。马葫芦周边是积水的多发地带，再加上哈尔滨属于寒地城市，易发生翻浆，只有道路质量过硬才能避免翻浆。记者注意到，大新街上的所有马葫芦周边厚度只有五六厘米的沥青碎块，被厚达十余厘米的一体式水泥件代替。“看着就厚实，这样肯定不会再翻浆了。”路过的车辆尽管行车艰难，但司机们对这样的修复方法和材料还是给予了赞许。“不能总说没钱修路，政府过日子和百姓一样，春天都是一年的钱已经花得青黄不接的时候，但只要手头的钱能够修一条路，就该保证质量，不然修路也像天女撒花一样，反倒是浪费。”

　　和马葫芦的修复可以吃小灶不同，如何保证翻浆路的修复全部符合国家建设部的《道路工程技术规范》？城管道桥部门的答复是采取向各区派驻行业管理人员和组成由管理、计划、技术部门联合检查组两种方式保证修复质量。百姓对此默许的同时，也建议在翻浆道路修复地段就近聘请群众义务监督员。大新街与南十四道街交口的一家临街店铺的老板就表示，“我家门前年年修，不仅影响出行，还直接影响了生意。如果修路单位将工程标准用公示板写上一二三，我们非常愿意监督一下质量，如果真是按标准做了，再翻浆就是天灾了，年年修我们也认了。”

　　该在替补路上下功夫

　　从4日起，哈市今年的道路大中修工程及达标街路工程开始施工，封闭了一些道路的交通的确给百姓生活带来了不便。对此，市民在记者采访中普遍表示，修路架桥是大好事，短时的不便换来长期的顺畅，值得。但相关部门在“替补路”上还有一些工作要做。

　　友谊路修建中央大街与防洪纪念塔间地下通道，人车分流，安全又便捷。新开设的从道外方向去公路大桥，先绕到尚志胡同，走防洪通道，再绕天堂岛西侧的路很科学。可值得注意的是，记者在尚志胡同看到，本来不宽的小路，左侧停着一辆大型施工车，前走几米，右侧又是开挖的地下管线；还没到防洪纪念塔广场，前边的出租车已经开始下客。这样狭窄的小路如何畅通，想细点、管到位是唯一办法。

　　同样，在道外大新街上，数百个正在施工的马葫芦，使得车行到此不得不减速慢行，这样一来，车越聚越多，自然形成了堵车现象。马葫芦修完了，还要修路面，到时候车辆的堵塞一定会更加严重。“哈尔滨还没到汛期，如果此时把防洪通道变成了替补道势必会分流大新街的车流。”听了相关专家的建议，记者来到了道外段防洪通道，不容乐观的是，道外头道街的花鸟鱼市场、七道街形成的自由市场以及江畔公园人为形成了三道路障。接下来的日子，道外靖宇大街和二十道街江桥还将陆续开工，如果替补道不能及早通畅，道外北环路行车势必会更加艰难。

　　“我们的要求不多，别总让外地人讲究咱哈尔滨街道太次，让本地人出门就闹心，大都市，就该有个马路宽敞高楼林立的样子。”采访中，冰城百姓纷纷表达着期望有关部门好好修路、修好路的愿望。

　　（生活报）