地铁二号线三大区间交通现状

　　本报讯（记者　王晓亮）昨日，记者从西安市市政委了解到，地铁二号线基本上可分为南、北、中三大区间，每个区间有每个区间不同的交通情况，因此，在制定地铁施工交通疏导方案时，要根据不同区间的路况，进行针对性的设置。

　　北区间　西畅东不畅

　　&nb sp;自强路以北到张家堡车站，为西安地铁二号线的北区间段。

　　这一路段主要承担过境交通、出入境交通和区域交通。目前的道路通行情况是“西畅东不畅”，西侧的路网完善，东侧的路网则相对比较欠缺。从北二环到自强路，东西方向的道路通行能力都不太畅通，路网发育不全，拥堵时有发生，区域交通状况差。西安市市政委预测，在地铁二号线未央路站点施工期间，如果不发挥开元路、凤新路、东二环北延线的交通功能，将会导致太华路交通瘫痪。

　　据悉，地铁二号线有6个站点位于该区。其中，铁路北客站站、麻家什字站位于规划空地内，张家堡站位于张家堡广场内，其施工对道路交通影响不大。在城运村站、尤家庄站、南康村站这三个站点，因为要占用未央路一半的宽度，施工期间，仅能解决公交车、沿线单位车辆、施工车辆、部分出租车以及非机动车、行人交通，其余70％的交通量要靠路网分流。

　　中区间　东畅西不畅

　　从自强路往南到环城南路，为西安地铁二号线的中间区间段。

　　这一路段主要承担出入城区交通和区域交通。在老城区内，人口密度高，建筑密度高，交通强度高。目前，这一区间内的道路属于“东畅西不畅”。

　　受城门和火车站的影响，附近几条主干道上交通压力过于集中，即使目前采取了“禁左、禁掉头、相交支路右进右出”等交通管制措施，交通堵塞现象却仍然发生。按照历史文化名城保护的要求和用地现状，道路拓宽难度大。尤其在北大街西侧，莲湖路到西大街之间，区域道路大多没有达到规划断面宽度。

　　南区间　大量车辆要绕行

　　从环城南路往南一直到长延堡，为西安地铁二号线的南区间段。

　　这一区域有6个站点。其中，小寨站、长延堡站为地铁换乘站，站点施工期长，将使长安路的通行能力下降45％左右，大量的社会车辆需要绕行，受影响的东西向道路，也需要向相邻道路进行交通分流。在地铁施工期间，这一区域，相关路网的交通压力将会增大。此外，小寨站的地下管线迁移难度大，尤其是对排水管道的影响较大，在雨季有可能导致雨水淤积。