高永峰
南航昨日宣布,将在全国招收首批100名自费飞行员,学费超过70万元。凡是高中以上学历、身体和年龄符合条件的男青年,都可以报名。经南航选拔考试合格后,学员到中国民用航空飞行学院接受为期两年的学习和训练,学成后直接分配到南航各飞行基地工作,成为一名飞行员。
此外,从中国上“大飞机”项目的决心来看,中国国内航空市场后劲十足,飞行员队伍的快速扩充势在必行。靠谁来完成这个扩充使命?靠国家培养和靠国外引进都不现实,靠走市场化的培养之路才最可行、最快捷。
当然,自费飞行员捎带解决了航空公司和飞行员之间上演的“感恩与背叛”引发的信任危机。自己培养自己的飞行员不再因成为变相的高价“包身工”而陷入困境,有助于建立飞行员独立的人格,维护自己的权益,从根本上解决了“人在曹营心在汉”的飞行安全隐患。而且,无数的事例证明:哪个行业人才有流动,哪个行业人才的储备就能处在最优状态,哪个行业就能充满活力。自费飞行员出现正迎合了航空业竞争日趋激烈的人才流动性要求。
但既然是“自费”,就不能不提到“乱收费”问题,如何避免乱收费,如何使自费飞行员公费飞行员保持同样的教学质量,如何使飞行员天价学到的“屠龙之术”有用武之地,根本上还是离不开一个开放性的飞行员培养市场的形成。现在南航成了第一个吃螃蟹的,但还远远不够,需要形成一种良性的竞争机制,必须有更多的单位加入到培养飞行员的行列中来,在你争我夺中规范费用、规范教学、规范招生。同时,也需要在航空市场改革中,为这些自费飞行员“让出一头地”。只有解决了这个问题,我们才能对中国航空时代的到来乐观起来。
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