排查救援工作搜救长度已增加到下游2000米处

　　4个探测可疑点确认为落水车辆

　　广东海事局海测大队副大队长何开全介绍，至16日4时，经过16个小时的不间断扫测，广东海事局海测大队在坍塌桥面下游2000米、宽200米的范围发现多个可疑点，目前已经确认4个是落水车辆。

　　可疑点主要集中在坍塌桥面下游400米处水域，最远的一个可疑点在900米处。目前对探明的打捞点已经进行定位，准备将探测结果提供给打捞部门进行探摸确认。

　　排查130余车辆确定无大客车坠江

　　佛山市副市长邓伟根介绍，为确定失踪车辆有关信息，事故发生后，有关部门调出九江收费站九江往江门方向15日4时半至5时半过站录像，及江门往九江5时有关过站记录，查明共有130余辆车经过。通过对这些车辆的逐一追踪，佛山、江门两市确定事发时段内没有发现大客车、中巴车在出事路段经过。但截至新闻发布会开始时，仍无法与四辆失踪车辆的司乘人员取得联系，遂确定为失踪。

　　搜救长度增加到下游2000米处

　　省海事局副局长莫奇表示，为寻救落水车辆，有关部门目前已经进一步加大搜救范围和力度。

　　最初，搜救范围定为从事故点始往下游方向长1000米，宽200米水域。但从昨日凌晨4时开始，搜救长度增加到2000米处。并随后在2000米处方向确定多个疑点。

　　目前，交通部海事局、广东海事局正加紧调集更先进的搜救装备赶赴出事水域。

　　下一步用磁力仪确认水下金属物体

　　记者获悉，事故发生后，广东海事局紧急派出专业应急扫测分队携带两套旁测声呐赶赴事故现场，后来又增加两套旁测声呐，将扫测范围扩大到2000米、宽200米的范围。

　　但广东海事局海测大队副大队长何开全介绍，“由于事故船只和桥梁结构中本身含有大量钢筋，原计划采用的金属探测仪估计无法使用，只能用功率更大的声呐。目前，广东海事部门已调派专业扫测船‘海测1503’赶赴现场，该船配有多波束测深仪（精确测深）和磁力仪（探测水底铁磁物质）等设备，可进一步加强现场扫测力量。海测大队下一步将用磁力仪对水下金属物体进行确认。”

　　昨日下午14时，打捞船进入事发区域待命。另外，高明区海事处对在西江高明段下行的船只发出通知，要求船只在航经九江大桥河段时减速慢行，以免影响现场的救援工作。（编辑：吴洁芬）