东航上半年扭亏为盈　回避引资话题

　　自5月22日起停牌至今的东方航空(600115)昨日发布公告称，由于第一季度净利润为－5.5亿元，亏损额度较大，公司当时预计2007年中期报告的业绩仍为亏损。而根据公司现有的会计数据，由于中期营运形势有所好转，并受益于人民币升值，预计今年上半年将实现盈利，并将在8月31日公布中期业绩报告。

　　5月22日东航突然停牌后，分析人士普遍预测很可能是即将要公布与新加坡航空重组的消息，但此后却迟迟无下文。在昨日的公告中，东航对新航入股事宜只字未提，其引资计划仍旧处于“待产”过程中。

　　两大因素助推东航扭亏

　　虽然昨日的公告并未透露上半年具体盈利情况，但东航集团总经理李丰华日前接受记者采访时表示，由于飞机日利用率提升等因素，东航上半年盈利达2.63亿元。

　　公开数据显示，东航2005年亏损4.67亿元；2006年亏损27.79亿元。今年一季度，东航又亏损5.5亿元，出于稳健考虑，东航预计第二季度将继续亏损。

　　东航集团总经理李丰华表示，今年上半年扭亏为盈，一个重要原因是飞机日利用率的提升。上半年，东航飞机利用率达到9.8小时，同比提高0.5小时，日利用率终于超过国民航平均水平。

　　此外，受益于人民币加速升值是东航扭亏的另一重要因素。进入7月份以来，人民币兑美元持续升值，由于持有大量的外币净负债，人民币升值将为各航空公司带来巨大的汇兑收益。据有关测算，在人民币兑美元累计升值2.36％的情况下，国航、南航、东航三大航空公司共获得汇兑收益13.68亿元。

　　随着本月20日央行再度加息，人民币升值的压力进一步加大。在这种预期的刺激下，昨日，航空股均以暴涨收盘。国航大涨7.21％，，海南航空涨5.69％，南航则封住涨停。

　　东航拟购10架空客飞机

　　发布业绩预增公告的同时，东航还宣布，已经于2007年7月17日与空中客车公司签订了《飞机购买协议》，公司向空客公司购买10架空客A320系列飞机(含发动机)。上述飞机2005年的目录价格约为46.38亿元人民币(约6.13亿美元)，此项购机交易合同的实际价格低于该目录价格。根据约定，此项合同所涉及金额全部以美元支付。上述飞机计划自2011年3月开始交付，至2012年5月交付完毕。

　　东航明确表示，此次购入10架空客，将主要满足今后几年国内中、短程航空客运市场的增长需求，增强公司在中短程客运市场的综合竞争力，增强公司中短程航线网络的覆盖能力，从而以更先进的客机向国内外航空旅客提供更安全便捷优质的服务，同时有利于公司整体经济效益的提高。

　　东航称，通过本次交易，带来的运力增长约占东航2006年运力总值的3.2％。同时，交易的资金主要来自于商业银行的贷款融资等方式解决，在短期内将提高东航的资产负债率，但是不影响东航日常的现金流量和持续经营能力。

　　本报记者　孙君成