广州车辆年票提价尚未听证 部分市民已有想法

　　年票提价尚未听证部分市民已有想法

　　本报讯 （记者柳云） 广州市长张广宁近日在向广州市人大代表作广州政情工作报告时提出，广州将在充分听证的基础上，上调年票价格，并将东南西环高速路都纳入年票制范围。

　　昨天上午，市民王先生告诉记者，“虽然我几乎从没走过东南西环，但是对年票提价还是有些看法的，既然这样，当初将东南西环纳入免费的意义又在哪里呢？”

　　曾小姐家住番禺，由于工作原因经常去往环市路、东风路一带，最常走的就是东南西环。东南西环停止收费之后，曾小姐开车来往一路畅通无阻，过去1小时的车程现在只要25分钟。“我也不太赞成提高年票，不能因为东南西环纳入年票就要提高年票价格。”

　　记者随机采访了数十名新老司机以及普通市民，不少人对提高年票收费标准都表示异议。记者还了解到，目前广州的部分出租车的年票是由出租车所在的公司缴费，另有一些车辆则是车主自行缴费。因此，出租车司机也很忧心：“我走东南西环很少，它免费我的受益也不多。对我来说，年票如果提价，还不如不将东南西环纳入年票。”

　　省政协委员王则楚接受记者采访时表示，继琶洲塔取消收费纳入年票之后，东南西环高速也取消了收费，“我们为此叫好，而年票扩围，政府的还贷压力必然增加，年票的价格必然会有所提高，这肯定会使一部分不到扩围地区的车主产生不满情绪。”他认为，对年票还贷压力的增加，必须要有由政府财政负担的意识，不能把还贷压力过多转移到车主身上。

　　王则楚说，东南西环属于公路范畴，而不属于市政道路的范畴，市政道路是应主要由国家投资建设的道路，利用率相对较高，按照这样的说法，最该纳入市政道路范围的应该是北环和华南快速干线，而年票是针对市政道路而言，并不是针对公路。而现在政府把东南西环这样利用率相对不高的道路纳入年票范围，却没有把华南快速干线和北环这样利用率较高的道路划入年票范围，这样做并不合理。

　　王则楚还表示，现在市民缴纳的年票费，用了多少，怎么用的，必须公开让全社会一起来监督。